美國關稅計劃引發多方擔憂

即將上任的美國政府的關稅計劃引起了廣泛關注和擔憂。美國貨運代理公司對此尤為關切，他們擔心該計劃會招致其他國家的報復措施，進而使美國產品在全球電商市場中喪失競爭力。

有消息稱，特朗普提高關稅的計劃起初被報道將縮減至僅針對 “關鍵” 進口商品，但特朗普本人迅速否認了這一報道，稱其為 “假新聞”，并表示計劃中的減稅將通過向 “多年來占美國便宜的國家” 征收關稅來彌補。

然而，眾多業內人士和相關機構都對廣泛征收關稅的做法表示反對。空運貨代協會執行主席 Brandon Fried 指出，廣泛的關稅可能會產生意想不到的后果，如其他國家的關稅報復、消費者成本增加、美國企業競爭力下降以及全球供應鏈中斷等。咨詢公司 SASI World 的首席執行官 Stan Wraight 也認為，“其他國家的報復” 對美國企業和托運人特別不利，排斥世界市場是短視的政策。在全球電商市場蓬勃發展的當下，托運人能便捷地向全球消費者推銷產品，且配送價格具有優勢，而美國國內成本沉重的公司則難以與之競爭。

2025 年風險報告中，Everstream Analytics 給 “地緣政治不穩定與關稅風險增加” 打出了 80% 的 “風險評分”，并特別指出汽車、半導體和制造業因擬議的關稅和報復性措施面臨較大風險。盡管貨運代理在這件事上有發言權，但 Stan Wraight 表示他們不足以影響政府決策，他敦促商界為了在國際上立足、擁有有競爭力的產品和更長遠的未來，應該開始反擊。

美國政府的關稅計劃不僅關乎美國自身的經濟發展，也對全球經濟格局產生重大影響，如何在保護本國利益和維護全球經濟穩定之間找到平衡，是美國政府需要慎重考慮的問題。

2025 年第 2 周內地機場貨運航班量 Top20 態勢解讀

2025 年第 2 周（1 月 6 日 - 1 月 12 日），內地機場貨運航班量 Top20 榜單新鮮出爐，一掃三連跌陰霾，呈現強勢反彈態勢。Top20 總計 5849 班，環比勁增 664 班，漲幅達 12.81%。

各梯隊表現亮點紛呈。第一梯隊周航班量≥500 班，共 4 個機場，座次穩固，上海浦東以 839 班居首，增 86 班；鄂州花湖 805 班升至第二，增量達 111 班，還拉開與深圳寶安的距離；深圳寶安 785 班、廣州白云 594 班依次列三四位。第二梯隊（200 班≤周航班量 < 500 班 ）數量增至 5 個，排名未變，鄭州新鄭、南京祿口等穩步上揚，南京祿口更是連續五周不跌。

第三梯隊（100 班≤周航班量 < 200 班）排名有微調，無錫碩放憑 18 班的增量反超廈門高崎，寧波櫟社、南寧吳圩排名上升。第四梯隊（70 班≤周航班量 < 100 班）則是 4 升 2 降，重慶江北、烏魯木齊地窩堡進步顯著，分別躍升 1 位、3 位；昆明長水、沈陽桃仙排名下滑，幅度在 2 - 3 位之間。整體來看，各機場貨運航班量的增減，正悄然重塑內地航空貨運的競爭格局。

興通海運攜手建發供應鏈，開啟航運新篇

近日，興通海運股份有限公司（603209）邁出關鍵一步，正式公告與廈門建發供應鏈物流科技有限公司設立合資公司，這契合其 “1+2+1” 戰略規劃，意在強化國際液貨危險品運輸實力，提升市場話語權。

去年 11 月 5 日，雙方就已簽署合資合同，當時新公司名諱未露。直至今年 1 月 7 日，興通股份通告披露，合資公司為上海興通鏈發航運有限責任公司，注冊資本 25600 萬元。興通海運出資 13056 萬元占股 51%，建發供應鏈物流科技注資 12544 萬元持股 49% 。

此次合資劍指國內煉廠、化工品出海商機，借國內造船業優勢，順應全球脫碳大勢，布局綠色智能船舶轉型。合資公司已于 1 月 6 日完成注冊，拿下營業執照，經營范圍囊括國際客船、散裝液體危險品運輸等許可業務，還有船舶管理、貨物進出口等一般項目。

這一合資不僅開啟雙方深度合作，更讓興通海運國際運輸布局進階。興通海運借此加速提升國際液貨運力，推動業務全面升級，貼合競爭加劇下的增長戰略，還能在綠色航運轉型中占得先機。

回顧過往，2022 年興通購得上海中船重工萬邦航運有限公司 51% 股權，后改名揭牌。如今隨著新合資公司運營推進，興通海運將深耕專長市場，深化國際化戰略。股東與管理層齊心發力，為客戶呈上更優質航運服務。而雙方的攜手合作，也將匯聚強大合力，引領國際航運與物流行業邁向新高度。