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航運運價現狀與趨勢分析

近期貨運步入淡季，貨量不足難以撐起運價，上海出口運價指數 SCFI 在 15 日下跌 3.41％至 2,251.9 點，打斷此前三連漲趨勢。各主要航線表現不一，地中海線微漲 0.82％，可歐線、美西線、美東線均下跌，美西線尤甚，已連續兩周下跌且跌幅擴大。

盡管美東墨灣勞資談判或引發罷工，但因淡季貨量少，航運巨頭 MSC 通知下周美國線降價，其他航運公司預計跟進。船公司盼著 12 月中到過年期間的拉貨潮，同時關注美東碼頭工人談判與特朗普關稅政策動態，盼其刺激出貨量。

貨代業內人士指出，若明年 1 月 15 日后罷工且春節提前到 1 月底，船公司節前推優惠價或助運量提升，不過罷工持續影響節后更明顯，若干擾供應鏈致塞港，運價有望獲支撐。此前美西線因特殊情況運價獲支撐甚至上行，如今受美東貨量回流和淡季影響而修正。

歐洲線運價則在硬撐，處于新約簽訂關鍵階段及航運聯盟大洗牌背景下，船公司控艙喊漲止跌護運價，不過因搶貨搶客戶，雖船舶裝載情況好，運價也難大幅漲，預計維持小漲小跌態勢。

當下航商采取兩手策略維護運價，靠技術性控艙控制供給、喊漲止跌穩市場信心，還依船舶裝載率調價，裝不滿就降價搶貨，裝載率改善就挺價維持。最新 SCFI 報價也體現了各航線運價的不同變化情況。整體來看，航運運價受多方因素影響，各航線走勢各異，后續仍充滿變數。

深圳 - 青島 - 烏魯木齊貨運專線開通意義重大

2024 年 11 月 16 日 13 點 56 分，一架經停青島機場的國內貨運航班從深圳機場起飛后平穩降落于烏魯木齊國際機場。這條貨運專線的開通，是新疆機場集團落實自治區、民航局航空物流樞紐高質量發展戰略布局的重要一步。

其有力支撐國內國際雙循環融通發展，讓航空物流更具活力。鑒于新疆空運出口貨物多源于華東、華南地區，且終端貨源常通過陸運集散至新疆各航空口岸再出口中西亞、歐洲等地，而冬季天氣特殊，該航線重點解決了陸路物流受特殊天氣影響產生的難點、堵點，降低了操作環節物流成本，提升了運輸時效。同時借助航空運輸高時效優勢，將國內陸運集散貨物嫁接至國際全貨機航班，打造雙樞紐航空快運走廊，增強貨物通達性與準點性。

當下正值國際貨運旺季與新疆牛羊肉運輸旺季，烏魯木齊作為樞紐轉運核心區位，能借助此貨運集貨專線整合疆內多個百萬級以上機場的出疆農產品資源，聯合各大快遞公司推出 “農產品” 出疆快運產品，助力新疆經濟快速發展。

該航線開通后，既暢通了 “東來西出” 運輸渠道、聯通新疆與中西亞、歐洲等地的經濟脈絡，又成為區域協同發展的友好橋梁，促進資源配置與產業互補，為沿線地區經濟社會發展注入強勁活力。

上海出口集裝箱運價指數最新情況及市場展望

11 月 15 日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）在連漲三周后首次反轉，下跌 9.68 點至 2251.9 點，跌幅達 3.42%。

四大遠洋航線表現不一，地中海航線小幅回升，漲幅 0.82%，而歐洲、美東、美西航線均下跌，美西航線跌幅最大，達 11.59%，東南亞線則繼續大漲。據悉，下周一開始，MSC 將下調運價，美西航線報價降至 3150 美元，美東降至 4850 美元，歐洲維持在 4200 - 4400 美元之間。美西航線此前因黃金周縮船減班、美東罷工貨物轉來等因素運價獲支撐甚至上漲，進入 11 月船班供給正常、貨量減少，運價只得修正，預計其他船公司也會跟進調價。

當下雙十一出貨結束，市場進入傳統淡季，后續只能期待 12 月中到過年期間能否出現拉貨潮，這受美東碼頭工人談判、關稅政策以及較早農歷春節工廠休息等因素影響。

具體到各航線運價，本周遠東到歐洲、地中海、美西、美東等遠洋航線運價各有漲跌情況；波斯灣航線、南美線（桑托斯）也出現不同程度下跌。近洋線方面，遠東到日本關西和關東運價持平，到東南亞運價上漲 11.48%，到韓國運價下跌 6.12%。整體來看，航運運價市場受多因素作用，各航線走勢分化明顯，后續發展仍存在諸多變數。