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加拿大郵政工人舉行了大規(guī)模罷工

近日，加拿大郵政工人工會(huì)（CUPW）發(fā)出預(yù)警，約 5.5 萬名郵政工人將于東部時(shí)間 11 月 15 日凌晨（北京時(shí)間 11 月 16 日周六下午）開啟罷工。工會(huì)表示，歷經(jīng)一年談判，勞資雙方毫無進(jìn)展，從而引發(fā)了這場(chǎng)過去六年內(nèi)規(guī)模最大的罷工。

此次罷工與以往的各部門輪換罷工不同，是所有部門全面同時(shí)罷工，這會(huì)致使加拿大郵政徹底癱瘓。所有在途、到達(dá)及派送途中的包裹都有就地停滯風(fēng)險(xiǎn)。加拿大郵政已發(fā)布官方預(yù)警，明確罷工時(shí)間從美國東部時(shí)間 11 月 15 日上午 12:01 開始，為全國范圍的全面大罷工。公告指出，罷工期間郵件和包裹不予處理或遞送，部分郵局關(guān)閉，已進(jìn)入郵政派送網(wǎng)絡(luò)的郵件和包裹投遞服務(wù)受影響，且中斷結(jié)束前不接受新業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)受影響包裹達(dá)百萬計(jì)，跨境電商賣家及物流企業(yè)需重點(diǎn)關(guān)注。

不過，像佳郵國際等領(lǐng)域內(nèi)頭部企業(yè)，憑借 2018 年大罷工經(jīng)驗(yàn)，開辟了如 “UniUni 配送 + 快遞配送” 的多元化末端派送方案，盡力減少?zèng)_擊。而加拿大勞工部長(zhǎng)史蒂芬?麥金農(nóng)已任命一名特別調(diào)解員來協(xié)調(diào)雙方勞資談判，后續(xù)進(jìn)展值得關(guān)注。

波音公司霍達(dá)仁談未來貨運(yùn)飛機(jī)市場(chǎng)情況

波音公司商業(yè)營(yíng)銷副總裁霍達(dá)仁在 Tiaca 航空貨運(yùn)論壇上，結(jié)合波音公司最新市場(chǎng)預(yù)測(cè)，闡述了對(duì)未來幾年貨運(yùn)市場(chǎng)供應(yīng)方面的看法。

霍達(dá)仁預(yù)計(jì)，未來五年大型寬體貨機(jī)供應(yīng)可能不足。在需求方面，大型寬體飛機(jī)市場(chǎng)貨運(yùn)量大幅增長(zhǎng)；供應(yīng)方面，行業(yè)正處于從波音 777F 向波音 777-8 貨機(jī)以及空客 A350F 等新型貨機(jī)推出的過渡期，且唯一可用的寬體飛機(jī)目前主要是 B777F，已宣布的 B777 改裝計(jì)劃也存在尚未拿到相關(guān)證書及上市時(shí)間問題，這解釋了今年 777F 訂單反彈的緣由。

在窄體飛機(jī)市場(chǎng)，疫情期間改裝數(shù)量曾激增，但此后因需求增長(zhǎng)，飛機(jī)租賃商和運(yùn)營(yíng)商留飛機(jī)用于客運(yùn)，原料缺乏又使改裝速度放緩，兩因素相互抵消維持了市場(chǎng)平衡。中型寬體飛機(jī)市場(chǎng)則看起來也處于平衡狀態(tài)，比如波音計(jì)劃 2027 年停產(chǎn) 767 貨機(jī)，反映出對(duì)該機(jī)型需求放緩，專用貨機(jī)和改裝貨機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)讓其供需平衡。

波音公司最新市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，未來幾年貨機(jī)和腹艙運(yùn)力平衡將更利于貨機(jī)，預(yù)計(jì)到 2043 年全貨運(yùn)機(jī)隊(duì)將大幅增加，新增眾多生產(chǎn)型和客改貨飛機(jī)，近半交付用于取代舊貨機(jī)。同時(shí)，在亞洲市場(chǎng)高需求推動(dòng)下，大型寬體貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將近乎翻倍，雖比兩年前預(yù)測(cè)有所增加，但沒達(dá)很多人預(yù)期高度，不過新型貨機(jī)更高效可靠，有助于提升整體市場(chǎng)容量。

德迅收購 IMC 51% 股權(quán)，拓展北美市場(chǎng)

11 月 14 日，全球貨代巨頭德迅宣布將收購美國物流公司 IMC 51% 的股權(quán)，該交易預(yù)計(jì)于 2025 年第一季度完成。

IMC 總部位于美國田納西州科利維爾，現(xiàn)有約 1700 名員工，在美國設(shè)有 49 個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)樞紐，每年處理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量達(dá) 200 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2023 年?duì)I業(yè)收入約 8 億美元，且有著 40 多年提供美國多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸解決方案的經(jīng)驗(yàn)，與德迅本就是長(zhǎng)期合作伙伴，收購后其品牌仍會(huì)保留。

德迅首席執(zhí)行官 Stefan Paul 稱，此次收購能擴(kuò)展服務(wù)范圍，為海運(yùn)客戶提供更具吸引力的物流方案。德迅董事會(huì)主席 Joerg Wolle 強(qiáng)調(diào)這是重要戰(zhàn)略步驟，有助于擴(kuò)大德迅在北美市場(chǎng)領(lǐng)先地位，密切與合作伙伴關(guān)系。IMC 董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人 Mark H. George 也表示很高興合作，期待雙方專長(zhǎng)結(jié)合能為客戶提供更卓越服務(wù)，此次收購對(duì)德迅加強(qiáng)北美市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)意義重大。