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交通運輸部通報19家國際集裝箱班輪及無船承運企業違規經營處罰情況

2023年10月11日，交通運輸部正式發布了《關于19家國際集裝箱班輪公司和無船承運企業違規經營行為處罰情況的通告》，該通告詳細披露了近期對國際集裝箱班輪運輸市場進行的一次重要監管行動及其結果。

通告指出，為了維護國際海運市場的健康穩定發展，確保運價備案制度的有效執行，交通運輸部于2023年7月在青島、寧波和深圳三大口岸組織開展了針對國際集裝箱班輪公司和無船承運企業的運價備案執行情況檢查。此次檢查行動旨在深入排查市場違規行為，特別是針對運價未備案或實際執行運價與備案運價不一致等突出問題。

經過嚴格細致的核查，檢查組共發現了13家國際集裝箱班輪公司和6家無船承運企業存在違規行為。這些企業違反了《中華人民共和國國際海運條例》第三十七條的相關規定，未能如實、準確地進行運價備案，或在實際運營中未按照備案運價執行。

針對上述違規行為，交通運輸部依法依規對這19家企業實施了行政處罰。此舉不僅彰顯了交通運輸部對于維護國際海運市場秩序、保障貨主和物流企業合法權益的堅定決心，也向整個市場傳遞了一個明確的信號：任何試圖通過違規手段擾亂市場秩序的行為都將受到法律的嚴懲。

通告還強調，為進一步加強國際集裝箱班輪和無船承運市場的監管，交通運輸部及經部授權的省級交通運輸主管部門將持續、嚴格地開展運價備案檢查。同時，通告也呼吁各國際集裝箱班輪公司和無船承運企業要以此為戒，切實認真履行運價備案義務，嚴格執行備案運價，共同維護市場經營秩序。

此次通告的發布，不僅是對違規企業的警示，更是對整個國際海運市場的一次重要提醒。它告訴我們，只有嚴格遵守法律法規，誠信經營，才能贏得市場的認可和尊重。同時，這也為交通運輸部在未來的市場監管工作中提供了更加明確的方向和有力的法律武器。

展望未來，我們期待在交通運輸部的有力監管下，國際集裝箱班輪和無船承運市場能夠更加健康、有序地發展，為全球經濟的繁榮穩定作出更大的貢獻。

陸海云港-云港航空開通“成都=曼谷”國際全貨運定期包機航線，助力四川國際貿易新飛躍

10月10日上午，伴隨著一陣轟鳴聲，一架滿載四川制造通訊器材、汽車配件及跨境電商包裹的波音757全貨機緩緩升起，從成都雙流國際機場直飛泰國曼谷素萬那普機場。這不僅是陸海云港-云港航空物流公司開通的又一條自主經營的國際全貨運定期包機航線，更是四川與泰國之間經貿合作加深的重要里程碑。

此次“成都（雙流）=曼谷（素萬那普）”航線的開通，標志著四川與泰國之間的貨物運輸將更加便捷高效。該航線使用波音757機型，每周執飛3班，往返可裝載貨物高達56噸。出港貨物主要以四川制造的機械配件、電子產品、跨境電商中轉貨物等為主，這些“四川造”產品將借此航線更快進入泰國市場，進一步拓展國際市場版圖。而進港貨物則主要為新鮮水果、冰鮮海產品等生鮮貨物，這些來自泰國的優質生鮮產品，將在成都雙流機場海關“綠色通道”機制下，實現最快1.5小時放行，并迅速發往省內省外各地，滿足國內消費者的多元化需求。

自今年2月至9月，云港航空物流公司已經通過多種方式開展了航空運貿一體化業務，成功代理運營了“金奈—成都”“曼谷—成都”兩條航線。在這段期間，累計發運航班達到了148班次，運輸量超過2100余噸。其中，榴蓮、山竹等新鮮水果在成都航空口岸的進口量更是排名首位，這不僅豐富了四川乃至全國的水果市場，也帶動了泰國水果產業的出口增長。

陸海云港及云港航空物流公司對于未來的發展規劃充滿信心。他們表示，下一步將積極拓展航空運貿一體化業務，專注于構建航空物貿供應鏈體系。通過強化“鐵公水空”多式聯運綜合交通運輸網絡建設，他們將全力助推成都高水平打造國際航空樞紐和四川空中絲綢之路建設。這不僅有助于川貨更好地“走出去”，也將吸引更多優質商品“引進來”，實現四川國際貿易的新飛躍。

此次“成都=曼谷”航線的開通，不僅是陸海云港-云港航空物流公司業務發展的一大步，更是四川與泰國經貿合作不斷深化的重要體現。隨著航線的穩定運行和后續航班的不斷增加，我們有理由相信，四川與泰國之間的貿易往來將更加緊密，為雙方經濟發展注入新的活力。同時，這也將為四川乃至全國的消費者帶來更多來自泰國的優質產品，促進兩國之間的文化交流與友誼。

多家船公司宣布新一輪運價調整計劃，航運市場未來走勢引關注

近期，全球航運市場再次迎來了一波運價調整的風潮。馬士基、達飛、赫伯羅特、萬海等多家船公司相繼宣布了新一輪的運價調整計劃，涉及北歐、地中海、南美以及近洋航線等多個重要航線，引發了業界的廣泛關注。

馬士基作為全球領先的航運公司之一，于10月10日率先宣布了運價調整計劃。為了繼續提供廣泛的高質量服務組合，馬士基將從2024年11月4日起提高遠東至北歐和地中海的FAK（Freight All Kinds，不分貨類費率）費率，最高漲幅達到5700美元。這一調整無疑將對遠東與歐洲之間的貿易往來產生深遠影響。

緊接著，赫伯羅特也于10月11日發布了運價調整公告。該公司宣布上調從遠東到歐洲的FAK費率，同樣最高可達5700美元，且自2024年11月1日起生效，有效期至另行通知。此外，赫伯羅特還宣布將上調從亞洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI（General Rate Increase，綜合費率上漲附加費），標準為2000美元，同樣自2024年11月1日起生效。同時，赫伯羅特還針對從亞洲到肯尼亞蒙巴薩和坦桑尼亞達累斯薩拉姆的航線征收旺季附加費（PSS），標準為1000美元/TEU，直至另行通知。

達飛輪船作為全球知名的航運企業，也于10月10日發布公告稱，自2024年11月1日起，將調整從所有亞洲港口（包括日本、東南亞和孟加拉國）到歐洲的FAK新費率，最高漲幅達到4400美元。這一調整將進一步加劇歐洲航線的運價競爭。

與此同時，萬海航運也發布了運費調整通知。該公司指出，由于各項運營成本不斷攀升，決定針對全中國區出口至亞洲區（近洋航段）的貨載實施運價調漲。具體調漲幅度為：20英尺集裝箱上調50美元，40英尺集裝箱和40英尺高箱均上調100美元。此次調整將在第43周次生效，對近洋航線的運價穩定產生一定影響。

值得注意的是，地緣沖突和紅海集裝箱船舶繞行等因素仍在持續支撐2025年的運價水平。雖然11月運價有望企穩，船公司挺價意愿強烈，但能否實現漲價仍需進一步觀察。船公司運價調整計劃的明確性將對未來市場走勢產生重要影響，因此建議業界密切關注市場動態，以便及時調整經營策略。

此次多家船公司宣布運價調整計劃，不僅反映了航運市場當前面臨的復雜形勢，也預示著未來航運市場可能出現的競爭格局變化。在運價不斷調整的背景下，船公司和貨主都需要保持警惕，靈活應對市場變化，以實現共贏發展。