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近日，全球航運巨頭馬士基（Maersk）與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）在備受矚目的航線選擇問題上，終于給出了明確的答案。經過一個月的深思熟慮與綜合評估，這兩家航運公司決定在未來的航線規劃中，選擇繞行非洲南端的好望角，而非通過蘇伊士運河。這一決定于10月9日下午通過雙方的官方公告正式對外公布。

馬士基在公告中詳細闡述了選擇繞行好望角的理由。公告指出，紅海地區持續存在的安全問題成為了決定性因素。為了確保航運安全及人員安全，馬士基與赫伯羅特在經過深入討論后，一致認為繞行好望角是現階段最為穩妥的選擇。這一決定不僅體現了航運公司對安全問題的高度重視，也展現了其靈活應對復雜地緣政治形勢的能力。

根據公告，繞行好望角的航線網絡將涵蓋29條班輪航線和28條區域內穿梭航線，由一支由約340艘船組成的龐大船隊運營，總運力高達370萬標準箱。這一網絡將于2024年2月開始分階段實施，以確保逐步淘汰舊有航線并引入新航線的過程能夠平穩過渡。

在具體實施方面，馬士基表示，逐步引入和逐步淘汰的過程將相當復雜，需要全面的準備工作。因此，在2025年2月1日雙子星聯盟正式運營之前，將會有一個過渡期。在此期間，所有在2025年2月1日之前從亞洲和歐洲出發的貨物，在船舶完成往返之前，仍將由2M聯盟（馬士基與地中海航運MSC的聯盟）負責運輸。而從2025年2月1日起，所有從直航地區出發的貨物都將配載雙子星聯盟的船。此外，在2025年2月1日至6月底期間，各網絡之間將會有一些重疊，直到所有往返航班最后確定為止。

對于這一最終選擇，馬士基表示，好望角網絡將提供行業領先的船期可靠性，同時減輕與紅海地區相關的風險。這一決定不僅有助于提升航運安全，還將為客戶提供更加穩定可靠的航運服務。

值得注意的是，馬士基與赫伯羅特的這一決定是在雙方即將于2025年2月正式開始的“雙子星”協作計劃背景下作出的。根據該計劃，雙方將致力于建立一個靈活互聯、且在全面運營后可實現90%以上準班率的海運服務網絡。此次選擇繞行好望角方案，無疑將為這一目標的實現提供更加堅實的基礎。

綜上所述，馬士基與赫伯羅特選擇繞行好望角方案是出于安全考慮和地緣政治形勢的綜合評估結果。這一決定不僅體現了航運公司的責任感和擔當精神，也將為全球航運業的發展注入新的活力和動力。我們期待在未來的日子里，這兩家航運公司能夠繼續攜手前行，為全球客戶提供更加優質、高效的航運服務。