在航運物流的廣袤版圖中,政策風向的轉變往往能掀起驚濤駭浪。2025 年 5 月 2 日,美國正式終止對來自中國價值不超過 800 美元小額包裹的免征關稅政策,這一舉措如巨石投入平靜湖面,在航運物流尤其是國際貨代市場中激起千層浪,其影響深遠且復雜,波及市場的各個角落。
貨代業務量的 “跳水式” 下滑
自政策實施以來,跨境電商小包運輸量銳減,成為國際貨代市場最先感知寒意的領域。據國際航空運輸協會(IATA)數據,5 月亞洲至北美的航空貨運需求同比下降 10.7%,而航空貨運咨詢公司 Aevean 估算,5 月中國發往美國的低價值電商貨物量環比下降 43% 。在海運方面,盡管數據統計相對滯后,但市場反饋顯示,相關集裝箱訂艙量明顯減少。以往,這些低價值貨物憑借免稅優勢,借助空運小包或小型集裝箱批量發往美國,是眾多國際貨代企業的重要業務來源。如今,政策變動使得此類貨物運輸需求大幅縮水,貨代企業手中訂單量急劇下滑,一些專注于跨境電商小包運輸的貨代公司業務量甚至腰斬,面臨生存困境。
成本結構的 “重構風暴”
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關稅成本轉嫁:美國對中國低價值包裹征收高額關稅,貨代企業難以獨善其身。電商賣家為維持利潤,將部分關稅成本轉嫁給貨代,貨代不得不重新核算報價體系。原本依賴免稅政策構建的低價運輸方案失效,為覆蓋新增關稅成本,貨代在報價中提高運費,導致整體物流成本上升 20%-50% 不等,這使得許多對價格敏感的中小賣家望而卻步,進一步壓縮貨代業務空間。
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報關成本激增:新政策實施后,報關流程復雜度大幅提升。以往小額包裹報關手續簡單,如今則需提交更多文件,包括原產地證、詳細貨物清單等,報關單填寫也更加嚴格。這意味著貨代企業需要投入更多人力、時間和精力處理報關事務,報關成本因此增加 30%-80%。例如,一些貨代公司為確保報關合規,不得不聘請專業報關顧問,或增加報關人員培訓投入,這些成本最終都反映在運營成本中,擠壓利潤空間。
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運輸模式的 “戰略轉向”
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“直郵落幕,海外倉崛起”:免稅直郵模式在新關稅政策沖擊下逐漸式微。過去,中國跨境電商賣家多采用直郵模式,將貨物直接從國內發往美國消費者手中。如今,為規避關稅風險,眾多賣家開始加速布局海外倉。數據顯示,政策實施后,海外倉相關咨詢量增長 50% 以上,部分頭部跨境電商平臺已將海外倉發貨比例提升至 30%-40%。國際貨代企業為順應這一趨勢,紛紛調整業務重心,加大海外倉服務投入,從單純的運輸服務提供商向包含倉儲、配送等環節的綜合物流服務商轉型。一些貨代企業開始在美國本土投資建設或租賃海外倉,整合倉儲、分揀、包裝、配送等服務,構建一站式物流解決方案,以滿足賣家需求。
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“空運轉海運,時效換成本”:在運輸方式選擇上,空運因成本大幅增加而吸引力下降,海運優勢逐漸凸顯。以往依賴空運保障時效性的低價值貨物,如今部分轉向海運。雖然海運運輸時間長,但成本相對較低,可有效分攤關稅成本。據貨代行業內部數據,5 月以來,中美航線海運訂艙量增長 15%-20%,而空運貨量持續下滑。貨代企業為適應這一變化,一方面優化海運航線布局,與船運公司加強合作,爭取更優惠運價和艙位;另一方面,推出 “海運 + 海外倉” 聯運服務,通過提前備貨至海外倉,再由海外倉進行本地配送,在一定程度上彌補海運時效短板,為客戶提供更具性價比的物流方案。
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市場競爭格局的 “重塑洗牌”
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大型貨代 “強者愈強”:資金雄厚、資源豐富的大型國際貨代企業在這場政策變革中展現出更強的抗風險能力。它們憑借廣泛的全球網絡、豐富的客戶資源和強大的議價能力,能夠更好地應對業務量波動和成本上升壓力。例如,一些大型貨代企業與船運公司、航空公司簽訂長期合作協議,鎖定穩定艙位和優惠運價,降低成本上漲影響;通過整合內部資源,優化運營流程,提高服務效率,進一步提升市場競爭力。同時,它們還能投入更多資金拓展海外倉等新興業務領域,為客戶提供更全面服務,從而在市場競爭中占據更有利地位,市場份額有望進一步擴大。
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中小貨代 “夾縫求生”:中小貨代企業則面臨嚴峻挑戰。業務量銳減使其收入大幅減少,而成本卻因政策變動持續攀升,資金鏈緊張成為普遍問題。許多中小貨代企業缺乏足夠資金投資海外倉等新業務,在運輸資源獲取上也難以與大型企業競爭,只能在細分市場尋求生存空間。部分中小貨代專注于特定品類貨物運輸,憑借專業服務能力留住客戶;一些則加強區域合作,通過整合資源、共享服務,降低運營成本,提高抗風險能力。但不可否認,部分實力較弱的中小貨代企業可能在市場競爭中被淘汰,加速行業洗牌進程。
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美國取消對中國低價值包裹免稅政策,對國際貨代市場而言,是一次全方位、深層次的變革。貨代企業唯有敏銳洞察市場變化,積極調整業務策略,優化成本結構,創新服務模式,才能在這場政策風暴中破局重生,在新的市場格局中找到立足之地。未來,國際貨代市場將在政策驅動下持續演變,企業需保持高度警惕,靈活應對,方能把握新機遇,實現可持續發展。