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2025 年 7 月 8 日，交通運輸部發(fā)布重磅通告，長榮海運、以星航運這兩家國際集裝箱班輪運輸領(lǐng)域的巨頭，以及 10 家國際無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者，因在運價備案執(zhí)行方面存在嚴(yán)重違規(guī)行為，遭到嚴(yán)厲處罰。此消息一經(jīng)公布，猶如巨石投入平靜湖面，在航運、外貿(mào)以及國際物流領(lǐng)域激起千層浪，引發(fā)各界廣泛關(guān)注與深度思考。

違規(guī)事實：揭開航運市場的 “暗箱操作”

2024 年 7 月與 10 月，交通運輸部在大連、天津、廈門口岸開展了針對國際集裝箱班輪運輸公司和國際無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者的運價備案執(zhí)行情況專項檢查。這一檢查猶如一把利劍，精準(zhǔn)指向市場中的違規(guī)操作，揭開了部分企業(yè)在運價管理上的 “暗箱”。長榮海運與以星航運赫然出現(xiàn)在違規(guī)名單之上，存在未履行運價備案手續(xù)或?qū)嶋H執(zhí)行運價與備案價格不一致等嚴(yán)重問題。同時，碩達（上海）國際貨運有限公司大連分公司、中集世聯(lián)達國際供應(yīng)鏈有限公司大連分公司等 10 家國際無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者也因類似違規(guī)行為被查處。

從行業(yè)慣例來看，運價備案是規(guī)范市場秩序、保障各方利益的重要手段。企業(yè)需按照規(guī)定將其擬定的運價向相關(guān)部門備案，以確保市場價格透明、公平競爭。實際執(zhí)行運價與備案價格不一致，無疑破壞了這一規(guī)則，導(dǎo)致市場價格信號混亂。例如在某條熱門航線上，備案運價為每標(biāo)箱 2000 美元，而實際執(zhí)行運價卻高達 2500 美元，漲幅達 25%。這種價格的大幅波動與不透明，讓外貿(mào)企業(yè)在成本核算上陷入困境，增加了經(jīng)營風(fēng)險。

行業(yè)影響：牽一發(fā)而動全身

航運業(yè)作為全球貿(mào)易的 “大動脈”，此次巨頭企業(yè)的受罰事件，影響范圍之廣超乎想象，猶如一場風(fēng)暴席卷整個產(chǎn)業(yè)鏈。

在航運市場內(nèi)部，這一處罰打破了原有的競爭格局。長榮海運與以星航運作為行業(yè)內(nèi)頗具影響力的企業(yè)，其市場份額可觀。因違規(guī)受罰，企業(yè)形象受損，客戶信任度下降，部分客戶可能會轉(zhuǎn)向其他合規(guī)經(jīng)營的航運企業(yè)，市場份額面臨重新分配。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在 2024 年，長榮海運與以星航運在全球集裝箱班輪運輸市場的綜合份額約為 10%。此次事件后，預(yù)計在未來幾個月內(nèi)，其市場份額可能會下降 2 - 3 個百分點，而其他合規(guī)企業(yè)有望借此機會擴大市場占有率。

對于外貿(mào)企業(yè)而言，影響更是直接而深刻。運價的不穩(wěn)定與不透明，使外貿(mào)企業(yè)在簽訂訂單時難以準(zhǔn)確預(yù)估物流成本。例如一家主營電子產(chǎn)品出口的外貿(mào)企業(yè)，原本根據(jù)備案運價核算的產(chǎn)品利潤為 15%，但由于實際運價上漲，利潤空間被壓縮至 10%，甚至更低。這不僅降低了企業(yè)的盈利能力，還可能影響企業(yè)的接單積極性，對國際貿(mào)易的活躍度產(chǎn)生負面影響。據(jù)中國對外貿(mào)易協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)，約有 60% 的外貿(mào)企業(yè)表示，航運運價的不穩(wěn)定是當(dāng)前面臨的最大物流難題，嚴(yán)重制約了企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展。

國際物流領(lǐng)域同樣未能幸免。國際無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者在國際物流鏈條中扮演著重要角色，其違規(guī)行為導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈的不確定性增加。貨物運輸時間可能因運價問題而延遲，物流成本的增加也會促使物流企業(yè)調(diào)整服務(wù)價格，進一步影響整個物流行業(yè)的運營效率與服務(wù)質(zhì)量。例如在一些跨境電商物流中，由于貨代企業(yè)的違規(guī)操作，貨物運輸時間延長了 3 - 5 天，這對于對時效性要求極高的跨境電商業(yè)務(wù)來說，可能導(dǎo)致客戶滿意度下降，甚至引發(fā)退貨潮。

市場反應(yīng)：恐慌與機遇并存

消息傳出后，航運市場迅速做出反應(yīng)。資本市場方面，長榮海運與以星航運的股價在通告發(fā)布后的首個交易日大幅下跌。長榮海運股價開盤即跌 8%，最終收跌 6.5%；以星航運股價跌幅更為明顯，達到 10%。這一股價波動反映出投資者對企業(yè)未來發(fā)展前景的擔(dān)憂，市場信心受到嚴(yán)重打擊。

航運市場的運價也出現(xiàn)了波動。部分航線的運價出現(xiàn)了短暫的不穩(wěn)定，一些原本依賴長榮海運與以星航運的客戶，為了確保運輸需求，紛紛尋求其他航運企業(yè)的服務(wù)，導(dǎo)致市場運力供需關(guān)系短期內(nèi)失衡，運價出現(xiàn)波動。在某些歐洲航線，運價在一周內(nèi)上漲了 5% - 8%，而后隨著市場逐漸消化這一消息，運價才趨于平穩(wěn)。

然而，危機之中也蘊藏著機遇。一些一直以來合規(guī)經(jīng)營的航運企業(yè)與貨代公司，迎來了發(fā)展的新契機。它們憑借良好的信譽與穩(wěn)定的服務(wù)，吸引了因巨頭受罰而流失的客戶。例如某中型航運企業(yè)，在事件發(fā)生后的一個月內(nèi)，新增客戶數(shù)量較以往增長了 30%，業(yè)務(wù)量顯著提升。這些企業(yè)有望借此機會擴大市場份額，提升行業(yè)地位，推動整個航運市場向更加規(guī)范、健康的方向發(fā)展。

監(jiān)管趨勢：加強管控，規(guī)范市場

交通運輸部此次對違規(guī)企業(yè)的嚴(yán)厲處罰，釋放出一個強烈信號：航運市場的監(jiān)管力度正在不斷加強，違規(guī)行為將受到堅決打擊。近年來，隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，航運市場規(guī)模不斷擴大，但同時也出現(xiàn)了一些擾亂市場秩序的行為。為了維護市場的公平競爭，保障各方合法權(quán)益，監(jiān)管部門持續(xù)加大監(jiān)管力度。

從 2022 年開始，交通運輸部就多次組織開展針對國際集裝箱班輪運輸公司和無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者的運價備案執(zhí)行情況檢查。在 2022 年 10 月至 11 月的檢查中，就有 9 家國際集裝箱班輪運輸公司和 8 家無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者因違規(guī)被行政處罰。此次對長榮海運、以星航運等企業(yè)的處罰，是監(jiān)管行動的延續(xù)與深化。

未來，監(jiān)管部門將進一步完善監(jiān)管機制，加大對企業(yè)運價備案執(zhí)行情況的檢查頻率與力度。同時，也將加強與其他相關(guān)部門的協(xié)作，形成監(jiān)管合力。對于企業(yè)而言，必須深刻認(rèn)識到合規(guī)經(jīng)營的重要性，完善內(nèi)部的運價備案工作體系和制度，責(zé)任到人，切實履行好運價備案義務(wù)并執(zhí)行備案運價。只有如此，才能在日益規(guī)范的市場環(huán)境中立足發(fā)展，避免因違規(guī)而遭受處罰，陷入經(jīng)營困境。

長榮海運、以星航運等企業(yè)因運價違規(guī)受罰事件，是航運市場發(fā)展歷程中的一個重要節(jié)點。它不僅揭示了當(dāng)前市場存在的問題，也為整個行業(yè)敲響了警鐘。在全球貿(mào)易格局不斷變化的背景下，航運、外貿(mào)以及國際物流領(lǐng)域的從業(yè)者們，需要密切關(guān)注市場動態(tài)，積極適應(yīng)監(jiān)管要求，以規(guī)范經(jīng)營為基石，共同推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。