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“今年 5 月 1 日起，裝載進口榴蓮的國際班輪密集到港，目前已有 9 艘榴蓮快船，共計 200 個集裝箱貨柜（總重 2500 余噸）的進口榴蓮運抵廣州南沙口岸。” 南沙海關南沙港三期冷鏈監管科副科長楊發嘉介紹。

5 月 6 日，經廣州海關所屬南沙海關監管驗放，117 個集裝箱貨柜，總重 1600 余噸的泰國金枕?、甲侖、托曼尼、青尼等多個品種的榴蓮快速辦結通關手續，從廣州南沙口岸運往粵港澳大灣區各地水果批發市場和超市。廣州南沙口岸憑借豐富的國際航線、發達的冷鏈儲存條件和高效便捷的通關環境，吸引了眾多生鮮物流企業集聚。

在其通往共建 “一帶一路” 國家的 150 多條外貿航線中，約一半通往東南亞國家，與泰國、柬埔寨等東南亞水果主要產地的航次十分頻密。這些東南亞特色水果經廣州南沙口岸進口后，通過距離南沙口岸約 2 小時車程的廣州江南果菜批發市場，能夠迅速分撥到粵港澳大灣區千家萬戶的餐桌。據南沙海關統計，今年一季度，廣州南沙口岸進口水果達 11.8 萬噸。

同日，搭乘中老國際班列回程農產品專列的兩個進口榴蓮集裝箱到達成都國際鐵路港冷鏈物流基地，隨后通過冷鏈車隊分別發往粵、浙市場進行銷售。自此，成都 - 廣州、成都 - 嘉興兩條中老國際班列公鐵聯運進口榴蓮分撥專線正式開通，標志著兩地物流通道進一步拓展。

四川港投新通道物流產業投資集團有限公司相關負責人介紹，該批榴蓮從泰國尖竹汶府集貨倉發運，公路運輸至老撾萬象，經中老國際班列回程農產品專列到達成都國際鐵路港，短途轉運至陸海新通道綜合冷鏈物流成都國際鐵路港基地進行換裝中轉作業，之后通過冷鏈車隊分撥到川外市場銷售，“這是四川首次開通中老班列進口榴蓮出川分撥專線，且是兩省（市）專線齊發。” 

四川省港投集團新通道物流公司相關負責人還提到，中老鐵路跨境段需穿越長山脈等復雜地形，傳統分段運輸會造成榴蓮在途時間超 96 小時，容易出現果肉軟化、變質等問題。而此次采用的運輸模式，相比傳統運輸方式，可節約 48 小時左右。

隨著這些大量進口榴蓮的到港以及物流通道的拓展，榴蓮市場將迎來新的變化。接下來，相關企業也將積極推動提升通關查驗效率和多式聯運效率，擴大榴蓮進口集散規模和分撥銷售市場，開通更多川外分撥專線，進一步助力相關地區打造進口榴蓮的集散中心。同時，對于消費者而言，未來或許能以更實惠的價格品嘗到來自東南亞的美味榴蓮。