01

美國(guó)貿(mào)易新動(dòng)作：取消中國(guó) PNTR 地位議案背后的危機(jī)

1. 新議案浮出水面：3 月 3 日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）宣布將評(píng)估取消中國(guó)永久性正常貿(mào)易關(guān)系地位（PNTR）的立法提案，該提案源于今年 1 月眾議院中國(guó)特設(shè)委員會(huì)主席約翰?穆勒納爾與民主黨聯(lián)合推出的《恢復(fù)貿(mào)易公平法案》。穆勒納爾竟稱給予中國(guó) PNTR 引發(fā)進(jìn)口浪潮，耗盡美國(guó)制造業(yè)，還使美國(guó)易受 “經(jīng)濟(jì)脅迫”，簡(jiǎn)直是無(wú)稽之談。

2. 強(qiáng)硬派負(fù)責(zé)評(píng)估：負(fù)責(zé)評(píng)估該提案的賈米森?格里爾，在特朗普任期曾任幕僚長(zhǎng)，以對(duì)華強(qiáng)硬著稱。他主張中美戰(zhàn)略脫鉤，撤銷中國(guó) PNTR 地位，加征高額關(guān)稅。其立場(chǎng)無(wú)疑為提案評(píng)估增添不確定性，讓人擔(dān)憂中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系雪上加霜。

3. 歷史與現(xiàn)實(shí)交織：回顧歷史，1980 年起美國(guó)國(guó)會(huì)就對(duì)是否給予中國(guó)正常貿(mào)易關(guān)系地位年度審議。1999 年雙邊協(xié)議后，2000 年美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)給予中國(guó) PNTR 法案，2001 年小布什簽署命令正式給予該地位，結(jié)束年度審議歷史。但如今《恢復(fù)貿(mào)易公平法案》若實(shí)施，美國(guó)將分階段對(duì)中國(guó)商品征高額關(guān)稅，非戰(zhàn)略商品最低 35%，戰(zhàn)略商品最低達(dá) 100%，五年內(nèi)逐步提升。

4. 深遠(yuǎn)影響堪憂：在中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系本就緊張的當(dāng)下，這一法案若推進(jìn)，不僅嚴(yán)重沖擊中美貿(mào)易，眾多中國(guó)出口企業(yè)將面臨巨大成本壓力，大量訂單或流失；還會(huì)對(duì)中美關(guān)系產(chǎn)生深遠(yuǎn)負(fù)面影響。

02

政策東風(fēng)下，跨境寄遞物流的新征程

環(huán)球物流， 本地服務(wù)

1. 政策引領(lǐng)方向：3 月 5 日上午 9 時(shí)，十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議開幕，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在政府工作報(bào)告中明確提出 “促進(jìn)跨境電商發(fā)展，完善跨境寄遞物流體系，加強(qiáng)海外倉(cāng)建設(shè)”。這一政策導(dǎo)向?yàn)榭缇臣倪f物流行業(yè)指明了前行的方向，帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。

2. 2024 年堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)：2024 年快遞企業(yè)積極響應(yīng)，在國(guó)際寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上成果顯著。累計(jì)建成境外分撥中心近 300 個(gè)、海外倉(cāng) 300 余個(gè)，在 71 個(gè)國(guó)家和地區(qū)搭建起自營(yíng)或加盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，于 67 個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立境外機(jī)構(gòu)。這些扎實(shí)的布局，為行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3. 2025 年奮進(jìn)藍(lán)圖：2025 年行業(yè)將緊緊抓住國(guó)際循環(huán)支撐體系建設(shè)的歷史機(jī)遇，全力加快國(guó)際寄遞物流體系建設(shè)。持續(xù)加強(qiáng)國(guó)際寄遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵(lì)寄遞企業(yè)參與投資建設(shè)各類關(guān)鍵設(shè)施，強(qiáng)化海外倉(cāng)建設(shè)，并通過(guò)多種方式拓展境外 “最后一公里” 網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，支持快遞企業(yè)與跨境電商企業(yè)、制造企業(yè)攜手出海，提供一體化物流解決方案，助力國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定和外貿(mào)發(fā)展。

DAILY FOCUS

每日聚焦，洞察未來(lái)趨勢(shì)

行業(yè)未來(lái)可期：在政策大力支持與行業(yè)積極行動(dòng)下，跨境寄遞物流行業(yè)未來(lái)充滿希望。如此重要的行業(yè)發(fā)展信息，為了讓更多貨代、跨境電商、生產(chǎn)企業(yè)把握機(jī)遇，請(qǐng)務(wù)必轉(zhuǎn)發(fā)給身邊同行！讓大家共同搭乘行業(yè)發(fā)展的快車 。

03

美國(guó)新稅費(fèi)提案：集裝箱航運(yùn)業(yè)的 “風(fēng)暴” 來(lái)襲

1. 影響范圍驚人：德魯里分析顯示，目前停靠美國(guó)港口的集裝箱船超 80% 會(huì)受影響。上個(gè)月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室對(duì)中國(guó)發(fā)起貿(mào)易政策攻擊，對(duì)與中國(guó)有聯(lián)系停靠美國(guó)港口的船舶征多項(xiàng)稅費(fèi)，中國(guó)建造的船舶每艘每次高達(dá) 150 萬(wàn)美元。

2. 行業(yè)關(guān)聯(lián)復(fù)雜：達(dá)飛輪船在美國(guó)業(yè)務(wù)廣泛，還與中遠(yuǎn)海運(yùn)等組成海洋聯(lián)盟至 2032 年。雖目前聯(lián)盟未因美國(guó)政策受質(zhì)疑，但德魯里指出，若提案通過(guò)，九大集裝箱航運(yùn)公司和所有聯(lián)盟都將受直接或間接影響。全球近三分之一集裝箱船中國(guó)制造，除長(zhǎng)榮海運(yùn)和韓國(guó) HMM 外，多數(shù)公司運(yùn)營(yíng)中國(guó)建造船舶停靠美國(guó)港口。

3. 成本大幅飆升：按德魯里計(jì)算，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱費(fèi)用將增 222 至 500 美元，每次航程增 200 至 300 萬(wàn)美元，比歐洲新碳稅高出 7 至 16 倍。美國(guó)以所謂補(bǔ)貼為由發(fā)難，卻不顧自身造船業(yè)衰落。