貿易風云：美加中之間的關稅博弈

1. 美加關稅爭端升級：當地時間 3 月 3 日，貿易局勢愈發緊張。美國總統特朗普稱對墨西哥和加拿大商品征收 25% 的關稅于 3 月 4 日生效，且毫無協商空間。此前特朗普簽署行政令加征關稅，雖有暫緩，但最終仍決定實施。對此，加拿大強硬回應，總理辦公室聲明若美國關稅生效，加方將從 3 月 4 日起對價值 300 億加元的美國進口產品征 25% 關稅。外交部長喬利還表示加方準備了一系列報復措施，此前就宣布過對價值 1550 億加元美國商品征報復性關稅，首批就涉及 300 億加元美國產品。

2. 中美關稅新波瀾：美國東部時間 3 月 3 日，美方又出新招，以芬太尼等問題為由，自 3 月 4 日起對中國輸美產品再次加征 10% 關稅。然而，中國在禁毒方面一直不遺余力，是禁毒政策嚴格且執行徹底的國家，中美也有廣泛深入的禁毒合作且成果顯著，美方此舉明顯是 “甩鍋推責”。

3. 中方嚴正立場：商務部新聞發言人明確表示中方對此強烈不滿與堅決反對，必將采取反制措施維護自身權益。美方以莫須有的理由加征關稅，罔顧事實、無視規則，是單邊主義和霸凌主義行徑。中方多次強調美方單邊關稅破壞多邊貿易體制，解決不了自身問題還破壞經貿合作與國際貿易秩序。中方敦促美方撤回措施，回到平等對話解決分歧的正軌。

4. 呼吁理性解決：在這場貿易風云中，各方都應保持理性。貿易戰沒有贏家，只有通過平等對話與合作，遵守國際貿易規則，才能實現共贏。

2025 年第 9 周內地機場貨運航班量：有升有降，整體趨穩

1. 整體概況：2025 年第 9 周（2 月 24 日 - 3 月 2 日）內地機場貨運航班量 Top30 數據顯示，行業態勢向好。Top30 周貨運航班量合計達 6129 班，環比增加 108 班，增長 1.79%；同比增加 976 班，增長 18.94%。周貨運航班量環比情況多樣，17 家上漲，深圳寶安、廣州白云增量突出，均超 30 班；4 家持平；9 家微降。整體排名趨穩，反映出貨運市場在這一階段相對穩定且有積極發展趨勢。

2. 各梯隊表現：第一梯隊（周航班量≥500 班，4 個）排名無變化，上海浦東 878 班居首且環比增加 8 班，深圳寶安 740 班排第二環比增 35 班，鄂州花湖 689 班第三但環比減少 5 班，廣州白云 593 班第四環比增 32 班。第二梯隊（200 班≤周航班量 < 500 班，5 個）排名依舊穩定，鄭州新鄭 470 班第 5 環比減少 7 班，南京祿口 359 班第 6 環比增 1 班等。第三梯隊（100 班≤周航班量 < 200 班，4 個）排名未變，南寧吳圩 142 班第 10 環比增 5 班等。第四梯隊（50 班≤周航班量 < 100 班，15 個）有 4 升 5 平 6 降，烏魯木齊地窩堡升 4 位，重慶江北降 1 位等。第五梯隊（周航班量 < 50 班，2 個）1 升 1 降，長沙黃花升 5 位，合肥新橋降 1 位。

3. 亮點機場：深圳寶安和廣州白云在航班增量上表現突出，為貨運市場注入活力。長沙黃花憑借 8 班的增量上升 5 位，展現出較強的發展潛力。烏魯木齊地窩堡和泉州晉江分別上升 4 位，發展勢頭良好。這些機場的積極變化，不僅反映自身運營策略得當，也為整個內地機場貨運市場帶來積極影響。

4. 趨勢展望：從此次數據可看出，內地機場貨運市場整體保持穩定增長態勢。各機場在競爭中不斷調整優化，排名的微小變動反映市場動態平衡。

集運市場運價 “跌跌不休”，何時才能觸底反彈？

1. 運價總體態勢：最新上海集裝箱出口運價指數（SCFI）顯示，較前一周下跌 79.79 點至 1515.29 點，跌幅 5%，已連續七周下跌，累計跌幅近 40%。歐線和美西成為 “重災區”，歐洲線累計跌幅 40%，美西更是腰斬，累計跌幅超 50%。不過，遠東到歐洲運價止跌，上漲 7.28%，遠東到地中海跌幅收斂，其他主要航線大多下跌，近洋線部分與前一期持平。

2. 各主要航線詳情：歐洲線因跌至相對低檔后止跌上漲，報價 1693 美元 / TEU。地中海線雖未上漲但跌幅收窄至 1.14%，報價 2594 美元 / TEU。北美線持續走低，遠東到美西跌破 2500 美元 / FEU，至 2482 美元 / FEU，跌幅 14.6%，市場已有更低報價，預計本周或破 2000 美元；遠東到美東降至 3508 美元 / FEU，跌幅 11%。波斯灣航線、南美航線（桑托斯）均下跌，東南亞航線（新加坡）微漲。

3. 船公司策略與市場反應：船公司面對運價下跌，采取減少艙位供給和喊漲挺價策略。但 3 月初歐洲線漲價計劃不樂觀，馬士基等船公司報價未達預期漲幅。業界認為，運價走跌受去年搶運潮后貨量驟減、海運聯盟重組打運價戰影響。

4. 未來走勢預測：貨代業內人士預計 3 月底或 4 月初運價可能回升，但關稅、戰爭等變數多，市場不明朗。美國線此前因多種因素提前出貨，目前貨量未顯著拉升，運價回升有待觀察。4 月船公司為年度長約談判或拉升運價。美國跨太平洋海事會議（TPM25）召開，預計將圍繞運價和市場趨勢展開諸多討論與談判。