美加墨關稅戰升級，局勢緊張

1. 特朗普堅持加征關稅：當地時間 2 月 24 日，特朗普在白宮與法國總統馬克龍會談后的聯合記者會上稱，將 “按時” 對墨西哥和加拿大加征關稅，且推進 “非常快”。此前，他本月 1 日簽署行政令，對墨加產品加征 25% 關稅（對加能源產品加稅 10%），3 日雖宣布暫緩 30 天實施并繼續談判，但相關加征關稅措施仍將于 3 月 4 日生效。特朗普還抱怨美國受到眾多貿易伙伴 “惡劣對待”，聲稱 “被占了便宜”。

2. 加拿大強力報復：面對美國征稅，加拿大總理特魯多毫不含糊。通過社交媒體表明加拿大已做好準備，將對價值 1550 億加元的美國產品征收 25% 關稅，其中 300 億加元商品 2 月 4 日生效，1250 億加元商品 21 天內生效。此外，加拿大還在考慮包括關鍵礦產、能源采購等非關稅措施。

3. 墨西哥強硬反制：墨西哥總統辛鮑姆回應美國加征關稅，指示經濟部長啟用 “B 計劃”，向美國輸墨產品加征關稅。她強調墨西哥在國際交往中平等獨立，有能力應對任何情況。
   這場美加墨之間的關稅戰，讓地區貿易局勢風云變幻。對于貨代、報關、外貿、生產企業而言，無疑是巨大挑戰。相關企業需密切關注局勢變化，提前做好應對準備。

2025 年第 8 周內地機場貨運航班量剖析

1. 整體態勢向好：2025 年第 8 周（2 月 17 日 - 2 月 23 日）內地機場貨運航班量 Top30 數據亮眼。Top30 周貨運航班量合計達 6026 班，時隔 3 周再度突破 6000 班，環比增加 667 班，漲幅 12.45%；同比更是增加 2270 班，增長 60.44%。這表明內地機場貨運市場呈現出強勁的復蘇與增長勢頭，為貨代、報關、外貿、生產企業帶來積極信號。

2. 多數機場航班量上漲：Top30 中周貨運航班量環比有 28 家上漲。鄂州花湖、鄭州新鄭、深圳寶安航班增量領先，均超 75 班，成為推動貨運航班量增長的主力軍。不過，青島膠東和烏魯木齊地窩堡出現微降情況。

3. 排名格局相對穩定：排名方面，整體趨穩。上海浦東、深圳寶安、鄂州花湖穩居前三甲，4 - 11 名排名環比未變，其他排名雖有變動但幅度不大。不同梯隊的機場也各有表現，第一、二梯隊排名穩定，第三梯隊 1 升 2 平 1 降，第四梯隊 5 升 6 平 3 降，第五梯隊 1 升 1 平 1 降 。

4. 企業需把握機遇：對于貨代、報關、外貿、生產企業而言，航班量的增長意味著更多的運輸選擇和更高效的物流服務。各機場排名和航班量的變化，也為企業調整物流策略提供了參考。企業應密切關注這些動態，合理規劃運輸路線和時間，降低物流成本，提升運營效率。

集裝箱運價下跌，船公司面臨困境與對策

1. 運價普遍下降：最新德魯里世界集裝箱指數（WCI）顯示，全球綜合運價周環比下降 10%，降至每 40 英尺 2795 美元，已接近去年 4 月水平。跨太平洋航線對船公司而言形勢嚴峻，美東和美西現貨運價兩位數下跌，跌幅超亞歐航線。上海至洛杉磯航線 WCI 指數環比跌 11% 至 3888 美元 / 40 英尺，上海至紐約航線跌 13% 至 5126 美元 / 40 英尺，原因是春節后工廠生產未完全恢復，貨量有限，船公司競爭激烈。

2. 亞歐航線情況：亞歐航線運價也在下滑，上海至鹿特丹航線 WCI 費率周降 9% 至 2618 美元 / 40 英尺，上海至熱那亞航線降 8% 至 3837 美元 / 40 英尺。市場運輸需求緩慢復蘇，但貨量不足以維持高裝載率，導致運費持續走低。

3. 船公司上調運價：為扭轉價格低迷，船公司 3 月初陸續上調 GRI。赫伯羅特、MSC 等紛紛宣布從 3 月 1 日起上調不同航線的 FAK 費率。然而，德路里警告，船公司若想平衡供需，在漲價同時可能需進一步削減運力，否則運價將繼續下降。

4. 未來形勢嚴峻：隨著 3 月臨近，運力激增會給運價施壓，降低船公司此次運價上調成功的可能性。而且聯盟重組完成后，亞歐航線托運人實際運力備受關注，新船舶共享協議達成后，亞洲至北歐航線運力可能同比下降多達 11%，這無疑將進一步左右運價走勢。對于貨代、報關、外貿、生產企業來說，需密切關注運價動態，合理規劃運輸安排。