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近日，全球第一大集裝箱制造商中集集團（CIMC）發布了最新的市場展望，對投資者關心的集裝箱制造市場恢復的主要驅動因素、企業備箱意愿增強等問題進行了詳細解答。該公司憑借其深厚的市場洞察力和對行業動態的精準把握，為投資者提供了寶貴的參考信息。

中集集團表示，受全球貿易增速恢復以及紅海危機持續等因素影響，市場缺箱情況持續加劇，客戶用箱需求明顯增多。目前，中集集團的集裝箱訂單量飽滿，訂單已基本排滿第三季度，顯示出市場對集裝箱的強勁需求。此外，第二季度產銷量以及訂單價格，都較第一季度有進一步提升，進一步驗證了市場需求的旺盛。

從短期貿易需求增長來看，北美商品消費需求持續恢復，美國零售商去庫存取得一定進展。今年1-4月，北美進口集裝箱量已高于2019年和2023年水平，貿易需求的恢復為集裝箱制造業務帶來新增需求。同時，受紅海危機影響，船公司繞航帶來航距增加，運輸時間延長，也增加了對集裝箱的使用需求。

中集集團董事長兼首席執行官麥伯良預計，今年集裝箱制造市場會有較大程度的復蘇，行業需求量預計在300萬TEU以上。他表示，行業雖然走出了疫情期間的“一箱難求”，但又遭遇紅海危機以及巴拿馬運河干旱等事件，世界局勢越發動蕩不安，刺激企業備箱需求。

然而，從中長期來看，集裝箱制造市場也暗含隱憂。行業咨詢公司艾世捷創始人兼首席執行官Christian Roeloffs認為，當前貿易需求增長的主要因素是零售商出于對供應鏈穩定的擔憂，加緊備貨，提前發貨，進而短期內促進了運力和箱量需求的增長，造成運價大漲。但整體來看，消費需求和制造企業的訂單量均并沒有明顯增加，市場近期的波動是由短期因素造成的，并不是由穩定的需求增長帶來的。

咨詢公司Xeneta首席分析師Peter Sand也表示，托運人經歷過疫情期間供應鏈緊張的日子，因此決定提前備貨，以避免庫存不足。但如果貨物都已經提前出運，那么正常旺季到來時，運輸需求將下滑。

德路里6月17日發布的最新報告也提到，根據其對超過100家跨國公司的調查，今年確實有相當一部分國際托運人提前發貨，但旺季提前僅是集運市場的短期變化。該機構預測，當前的市場高峰期結束后，運輸需求將下滑。

可以預見，一旦出貨高峰期結束，運力、箱量需求將逐步平穩，運價和箱價也會回歸正常水平。因此，對于集裝箱制造商而言，如何在市場波動中保持穩健發展，將是擺在他們面前的重要課題。

面對市場的機遇與挑戰，中集集團表示將繼續秉承“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念，不斷提升產品質量和服務水平，積極應對市場變化，為全球客戶提供更加優質的集裝箱產品和服務。同時，公司也將密切關注市場動態，及時調整戰略布局，確保在激烈的市場競爭中保持領先地位。