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2025 年 9 月 12 日，在全球貿(mào)易格局深度調(diào)整、中拉經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)升溫的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一條承載著中拉物流新希望的航線正式開啟首航征程 —— 中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)打造的南美西直達(dá)快航（張家港 - 錢凱）班輪成功首航，標(biāo)志著中國(guó)直達(dá)秘魯錢凱港的首條件雜貨班輪航線正式投入運(yùn)營(yíng)，為中拉貿(mào)易往來(lái)架起了一座高效、穩(wěn)定的海上新橋梁。

此次首航的 “GREEN SUAPE” 輪，是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 77,000 噸多用途紙漿船系列的第 13 艘，代表著該領(lǐng)域的先進(jìn)制造水平。這艘 77000 噸級(jí)的多用途船，此次滿載 3 萬(wàn)多噸儲(chǔ)能柜、工程設(shè)備等貨物，按照計(jì)劃，將在 32 天后順利抵達(dá)秘魯錢凱港。值得關(guān)注的是，這條新航線的價(jià)值遠(yuǎn)不止于 “點(diǎn)對(duì)點(diǎn)” 的運(yùn)輸連接，它以中國(guó)蘇州港為起點(diǎn)，直接對(duì)接南美地區(qū)關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，還進(jìn)一步覆蓋了智利伊基克、智利安托法加斯塔等重要港口，一張覆蓋廣泛、銜接順暢的中拉物流網(wǎng)絡(luò)就此成型。

在航線運(yùn)營(yíng)層面，該航線的優(yōu)勢(shì)尤為突出，為中拉物流效率提升提供了堅(jiān)實(shí)保障。從硬件配置來(lái)看，航線船舶平均船齡僅 3 年，船況優(yōu)良、性能卓越，同時(shí)配備補(bǔ)充運(yùn)力，確保每月能穩(wěn)定發(fā)船一班，徹底解決了貨主對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性和穩(wěn)定性的擔(dān)憂。從運(yùn)輸效率來(lái)講，與市場(chǎng)平均航程相比，該航線足足縮短了 5 天時(shí)間，不僅大幅降低了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本，還能有效規(guī)避壓港、繞航等常見物流風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是工程車輛、大宗商品，還是體積龐大、運(yùn)輸要求高的重大件貨物，這條航線都能高效承運(yùn)，為貨主提供更可靠、更快捷的物流服務(wù)。

據(jù)相關(guān)人士透露，航線開通后，預(yù)計(jì)每年從蘇州發(fā)往中南美西岸的件雜貨運(yùn)輸量將達(dá)到約 50 萬(wàn)計(jì)費(fèi)噸。這一龐大的貨運(yùn)規(guī)模，將成為推動(dòng)中拉經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要力量。在能源領(lǐng)域，中拉可依托這條物流通道，進(jìn)一步擴(kuò)大能源產(chǎn)品的貿(mào)易合作；在基建領(lǐng)域，中國(guó)的工程設(shè)備、建材等可更便捷地運(yùn)往南美，助力當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在制造業(yè)領(lǐng)域，中拉之間的零部件、成品運(yùn)輸將更加高效，推動(dòng)雙方制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的深度融合。

首條中國(guó) - 秘魯錢凱港件雜貨班輪航線的開通，不僅是中拉物流領(lǐng)域的一次重要突破，更是中拉全面合作伙伴關(guān)系發(fā)展的新契機(jī)。未來(lái)，隨著這條航線運(yùn)營(yíng)的不斷成熟，以及中拉在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的進(jìn)一步探索，必將為中拉經(jīng)貿(mào)合作注入更多活力，推動(dòng)雙方在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互利共贏，共同書寫中拉合作發(fā)展的新篇章。