東方海外全新印巴航線即將啟航

在 12 月 17 日，東方海外發(fā)布了一則重要公告。其將于 2024 年 12 月 23 日（下周一）正式推出全新的中華印度快航 2（CIX2）航線，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化中國與印度次大陸之間的連接紐帶。

CIX2 航線極具特色，它將直接掛靠中國和印度次大陸的多個(gè)關(guān)鍵港口，為廣大客戶精心打造出兼具競爭力與可靠性的貨運(yùn)優(yōu)質(zhì)選擇。該航線的靠港次序依次為上海、寧波、蛇口、新加坡、巴生港、那瓦西瓦、蒙德拉、卡拉奇、巴生港、新加坡，最后返回上海。值得一提的是，其首航已確定于 2024 年 12 月 23 日從上海盛大啟程。

東方海外還著重指出，連同現(xiàn)有的三條那瓦舍瓦（CIX1、CIX3 和 CPX3）航線以及兩條巴基斯坦航線（CPX/PMX），其印巴航線服務(wù)將全面覆蓋華南主要港口。這無疑將為客戶呈上更全面、廣泛且富有彈性的服務(wù)體驗(yàn)。憑借船期快捷、選擇多樣、覆蓋范圍廣泛等顯著優(yōu)勢(shì)，不但能夠極為靈活地契合客戶形形色色的出貨計(jì)劃，還能為客戶提供更為多元化的選擇以及令人安心的卓越服務(wù)，在印巴貨運(yùn)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的布局與服務(wù)實(shí)力。

聯(lián)邦快遞新航線助力國際貿(mào)易物流

聯(lián)邦快遞傳來新動(dòng)態(tài)，其開通全新航線，致力于加強(qiáng)中國與印度、中東以及歐洲市場的緊密聯(lián)系。此舉措旨在為中國客戶于亞洲與歐洲的關(guān)鍵貿(mào)易通道上打造更為靈活、高效的服務(wù)體驗(yàn)。

這條新航線以廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心為起點(diǎn)，在飛行途中會(huì)經(jīng)停印度班加羅爾與阿聯(lián)酋，最終抵達(dá)歐洲的列日和巴黎，并且每周有五個(gè)航班穩(wěn)定運(yùn)營。在節(jié)假日貨運(yùn)高峰時(shí)期，該航線優(yōu)勢(shì)盡顯，可讓企業(yè)享受更具彈性的服務(wù)，將貨物運(yùn)輸時(shí)長縮減一天，使得中國商品能在次日便送達(dá)印度南部區(qū)域，極大地提升了物流時(shí)效性。

與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞還積極優(yōu)化正式報(bào)關(guān)貨物（D 類出口貨物）的報(bào)關(guān)流程。經(jīng)此優(yōu)化，從華南地區(qū)借助廣州白云國際機(jī)場出口至亞洲與歐洲的運(yùn)輸時(shí)間得以減少一天。這種報(bào)關(guān)流程的優(yōu)化與新航線的開通以及服務(wù)升級(jí)相互配合，形成強(qiáng)大合力，進(jìn)一步推動(dòng)貨運(yùn)效率邁向新臺(tái)階，為國際貿(mào)易的順暢進(jìn)行提供有力支撐。

中國企業(yè)在巴西市場面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

在國際貿(mào)易的舞臺(tái)上，巴西市場正成為中國企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也帶來了諸多挑戰(zhàn)。

今年巴西港口堆積超 70,000 輛未售出的中國電動(dòng)汽車，這一現(xiàn)象凸顯了中國汽車制造商面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。巴西自 2024 年起提高對(duì)中國光伏組件等眾多商品的進(jìn)口關(guān)稅，還發(fā)起反傾銷調(diào)查，并且在跨境電商領(lǐng)域終止 “低貨值小包免稅” 政策，征收高額進(jìn)口稅，這使得中國跨境電商在巴西市場遭受重創(chuàng)。巴西本土競爭對(duì)手也積極應(yīng)對(duì)中國汽車制造商的競爭，增加電動(dòng)車選擇并投資，加之巴西電動(dòng)車增長速度放緩，都讓中國汽車企業(yè)在巴西的發(fā)展之路布滿荊棘。

比亞迪和長城汽車等雖將巴西視為關(guān)鍵試驗(yàn)場，比亞迪在巴西市場也曾憑借低價(jià)車型迅速占領(lǐng)份額，但如今也面臨諸多挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)關(guān)稅，比亞迪提前出口大量汽車，卻仍有大量庫存積壓在港口。盡管計(jì)劃在巴西建廠生產(chǎn)，但巴西在電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、消費(fèi)者對(duì)續(xù)航擔(dān)憂等問題依然存在。

在光伏產(chǎn)品領(lǐng)域，中國雖占據(jù)巴西市場主導(dǎo)地位，但巴西不斷調(diào)整進(jìn)口關(guān)稅，從年初的 10.8% 到 11 月大幅提升至 25%。同時(shí)，巴西對(duì)光纖、鋼鐵等眾多中國商品加征關(guān)稅，對(duì)中國產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查也涉及多個(gè)種類。

巴西電商市場雖有龐大人口基數(shù)、高互聯(lián)網(wǎng)普及率和強(qiáng)勁消費(fèi)意愿等優(yōu)勢(shì)，且增速迅猛，但新稅收政策使其對(duì)中國跨境電商的空間變窄。中國企業(yè)在巴西市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，中國汽車制造商需靈活應(yīng)變，持續(xù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品質(zhì)量，外貿(mào)人也需警惕關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，方能在巴西市場的競爭中謀求長遠(yuǎn)發(fā)展。