大鏟灣碼頭新航線助力中東地區物流

日前，一條全新的中東快線成功掛靠大鏟灣碼頭，為華南與中東地區搭建起直航且快速的物流新通道。該航線由阿聯酋航運、格飛馳航運、高麗海運及德翔海運共同運營，各船公司對其分別命名為 SMX／SMX／AIM3 / SMX。

這條新航線將安排五艘載運量在 3,000 至 4,400 標準箱的船舶，掛靠港包括大鏟灣、巴生港、杰貝阿里、哈馬德港、南沙、大鏟灣。其中，格飛馳航運頗為低調，初看其名還易被誤以為是新船公司，實則在中東、亞洲和非洲擁有超 30 年集裝箱支線運營經驗，已開通 20 多條航線，在全球船公司運力百強中位列第 25 位，僅次于安通控股，現有 28 艘、合計 76508TEU 集裝箱船，自有船舶 13 艘（39762TEU）。

此外，由阿聯酋航運、格飛馳航運及高麗海運分別運營的現有 GLX / GALEX / AIM 航線隨著 ONE 的加入得到提升，升級后的 GLX 航線將部署七艘載運量為 6,600 至 8,500 標準箱的船舶，新掛靠港有大鏟灣、巴生港、杰貝阿里、達曼、巴林、釜山、青島、廈門、大鏟灣。

這兩條航線進一步強化了大鏟灣碼頭在中東地區的航線網絡，既能縮短貨物運輸時間，又可擴大中東地區的服務網絡，還增加了運輸班次，無疑將有力推動華南與中東地區之間的物流往來。

特朗普再次當選對航空貨運行業的影響淺析

美國總統選票結果揭曉，特朗普宣布勝出開啟第二任期。鑒于其行事風格的不確定性，本文就其可能對航空貨運行業帶來的影響展開探討，此為個人觀點，實際情況受多種因素制約。

一、貿易摩擦與貨運需求層面

特朗普向來有貿易保護主義傾向，此次當選或加劇中美貿易摩擦。一方面，可能繼續對中國出口美國商品加征高額關稅，致使依賴航空貨運的高價值商品出口量下滑，中國至美國航線航空貨運量隨之減少。另一方面，貿易摩擦會促使美國企業尋求替代供應源，打亂中美貿易供應鏈格局，令中國航空貨運企業失去部分中美航線穩定業務。

二、政策與監管層面

在航空運輸協定方面，特朗普政府可能重新審視并做出不利調整，限制中國航司在美國的航線拓展與航班頻次增加，制約中國航空貨運企業開拓美國市場。海關監管政策也可能趨嚴，加強貨物查驗、提高報關手續繁瑣程度，影響貨物運輸時效性，增加企業運營成本。

三、競爭格局層面

若特朗普推行相關政策增強美國本土航空貨運企業競爭力，如減稅政策助力其機隊更新等，中國航空貨運企業將面臨更大競爭壓力，需在服務提升、成本控制等方面努力應對。反之，若美國經濟受政策影響出現波動，中國航空貨運企業若能抓住機遇優化運營，或可爭取更多市場份額。

四、供應鏈調整層面

特朗普的貿易政策可能促使全球供應鏈重塑，部分跨國企業會將在中國的生產環節遷移至其他國家或地區，導致中國航空貨運行業原本依托這些企業的貨運業務量轉移，企業需重新尋找業務增長點以適應布局變化。

總體而言，航空貨運行業面臨諸多未知與挑戰，但也存在機遇，關鍵在于準確判斷形勢、及時調整策略以應對復雜多變的國際經貿環境。最后，做好準備應對各種情況，爭取最優結果才是關鍵，管它外界如何變幻呢！

中集集團 2024 年前三季度業績亮眼，集裝箱業務表現突出

全球第一大集裝箱制造商中集集團日前發布 2024 年第三季度業績報告。報告顯示，第三季度中集集團成績斐然，實現營業收入 498.56 億元，同比增長 44.3%；歸母凈利潤 9.62 億元，同比大漲 891.8%。前三季度同樣表現出色，實現營業收入 1289.71 億元，同比增長 35.6%；歸母凈利潤 18.28 億元，同比大增 268.9%。

在集裝箱制造業務板塊，前三季度產銷量同比顯著增長。其中干貨集裝箱累計銷量達 248.63 萬 TEU，同比大增約 421.8%；冷藏箱累計銷量 9.34 萬 TEU，同比增長 16.6%。中集集團表示，2024 年集裝箱量超預期主要由旺盛的運輸需求驅動。

2024 年前三季度，全球集裝箱貿易需求回升，據克拉克森預測數據，全球集裝箱貿易量增速從 2023 年的 0.7% 大幅提升至 2024 年的 5.2%，且預計 2025 年將繼續增長 2.8%。同時，國際貿易持續上行背景下，為應對紅海危機等不確定性事件帶來的缺箱風險，客戶備箱意愿較強。

目前，中集集團的集裝箱訂單較為飽和，在手訂單已排至 12 月，整體優于去年同期。對于中長期展望，中集集團認為在國際商品貿易量持續上行背景下，全球集裝箱保有量預計持續上漲，貿易增長、供應鏈多元化等因素將共同支撐集裝箱需求增長，集裝箱貿易流動不均衡及更新替代也會助力需求提升。