加拿大調整對華進口關稅政策引關注

2024 年 10 月 18 日，加拿大政府宣布啟動程序，允許企業申請減免對從中國進口的電動汽車、鋼鋁制品等加征的關稅，同時對自中國進口的 “關鍵制造業” 產品加征的附加稅也可申請減免。加方稱此舉是考慮到加拿大工業在調整供應鏈方面可能面臨挑戰。

加拿大官方明確了可考慮減免附加稅的情況，如商品無法在國內或中國之外合理采購、存在特定合同要求等。但對于打算轉售美國的貨物不予減免關稅，且會視供應鏈調整情況提供過渡性減免。此前，加拿大對自華進口電動汽車加征 100% 附加稅于 10 月 1 日生效，10 月 22 日將對部分鋼鋁制品加征 25% 附加稅。9 月 10 日至 10 月 10 日，加方還就擬對自華進口 “關鍵制造業” 產品加征附加稅展開公眾咨詢。

部分加拿大商界團體和人士認為加方加征關稅無益于市場，設置了不必要的障礙。中方對加方加征關稅的做法多次表示強烈不滿和堅決反對，強調其違反市場經濟和公平競爭原則，嚴重損害中加兩國企業正常經貿合作，沖擊中加經貿關系，擾亂扭曲全球產業鏈和供應鏈。中方已在世貿組織提起訴訟，并依法啟動反歧視調查。

在全球經濟一體化的當下，貿易保護主義并非解決問題的良策。加拿大政府此次調整關稅政策，能否真正促進本國經濟發展，同時維護良好的中加經貿關系，仍需拭目以待。

中國民航貨運量創新高，新模式助力航空貨運發展

2024 年，中國民航貨運表現亮眼。9 月民航全行業共完成貨郵運輸量 80 萬噸，同比增長 13.9%，貨運量連續創月度歷史新高。

需求旺盛是重要推動因素。9 月國內航線貨郵運輸量 48.4 萬噸，同比增長 7.5%；國際航線完成 31.5 萬噸，同比增長 25.3%。1 至 9 月全行業貨郵運輸量 648.9 萬噸，同比增長 24.4%。隨著人民生活水平改善和產業快速發展，對物流需求大增。

跨境電商火爆推動國際航空貨運發展。臨近 “雙十一” 及海外節日，企業提前儲備貨源，多個國際貨運樞紐貨運量增速達 40% 以上。南航物流貨郵運輸量也有顯著增長。

“空空中轉” 新模式賦能航空貨運。這種模式實現未通航空港間貨物流轉，為跨境高附加值貨物開辟新模式，降低成本、提升時效。鄂州花湖機場、成都雙流機場等積極探索，海關也定制監管方案確保貨物高效流轉。

開辟第五航權打造國際航空貨運樞紐。第五航權可提升艙位利用率，形成高效物流網絡。多個機場陸續開通第五航權航線，助力高時效產業發展。

秘魯錢凱港：“一帶一路” 新亮點，拉美貿易新門戶

中遠海運集團控股和投資開發的秘魯錢凱港即將在 11 月中旬舉行一期工程落成儀式，并于下旬開啟試運營。這座港口作為中國和秘魯共建 “一帶一路” 的合作項目，意義重大。

錢凱港建成后，將極大縮短秘魯與亞太地區的運輸時間，輻射周邊南美國家，成為拉美地區新的樞紐港和太平洋新門戶。一期工程始建于 2021 年，擁有 4 個碼頭泊位，最大水深達 17.8 米，可停靠超大型集裝箱船，具備強大的吞吐能力。

11 月啟用后，錢凱港將先啟動直達上海的航路，未來還會拓展到其他亞洲市場，并開通沿海運輸航線。其優越的地理位置和水深優勢，甚至有望成為替代巴拿馬運河的第二方案。對于高度仰賴巴西原物料出口的中國來說，錢凱港將把秘魯到中國的海運時間大幅縮短至約 23 天，運輸成本降低 30%。

錢凱港的落成和運營，不僅將推動秘中貿易發展，也將為拉美地區的經濟繁榮注入新的活力。