近日，加拿大蒙特利爾港碼頭工人工會再次宣布了一項重大決定，將于10月10日上午7點開始無限期持續(xù)罷工，這一消息迅速在航運界引起了軒然大波。此前，蒙特利爾港兩大碼頭工人已經(jīng)舉行過為期三天的罷工，導(dǎo)致碼頭運營中斷，而此次罷工的升級無疑將給港口運營帶來更大的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，此次罷工的焦點仍然是碼頭工人的工作時間安排。工會方面表示，一些工人希望更好地平衡工作與生活，因此要求資方對值班時間表進行調(diào)整。然而，資方并未滿足這一要求，導(dǎo)致雙方矛盾不斷升級。在工會宣布其成員將停止加班后，加拿大海事雇主協(xié)會迅速作出回應(yīng)，要求撤回這一罷工通知，并將其稱為“施壓策略”。

加拿大海事雇主協(xié)會警告稱，完全停止加班將對值班團隊及其在港口運營的績效產(chǎn)生重大負面影響。同時，參與罷工的員工將不會獲得報酬，這進一步加劇了雙方之間的緊張關(guān)系。蒙特利爾港務(wù)局也表示，這一長期拖延的勞資糾紛已經(jīng)影響到了魁北克和加拿大的經(jīng)濟，導(dǎo)致蒙特利爾港貨運量大幅下降，給港務(wù)局帶來了嚴重的財務(wù)挑戰(zhàn)。

隨著罷工消息的傳出，各大船公司紛紛宣布運費上漲。丹麥航運公司馬士基、法國航運公司CMA CGM以及地中海航運公司MSC等紛紛發(fā)布通知，將對從歐洲和東地中海到加拿大的航線征收旺季附加費（PSS）。這一舉措無疑將給跨大西洋貿(mào)易帶來更大的成本壓力。

具體來說，馬士基將從10月23日起對從歐洲和東地中海到加拿大的航線征收2000美元的PSS；CMA CGM自10月15日起對從北歐到加拿大東海岸的貨物發(fā)布了PSS，費用為每標(biāo)準箱250美元，每英尺箱500美元；而MSC則從11月1日起“直至另行通知”提高其PSS，從西地中海和亞得里亞海到美國、波多黎各、巴哈馬、加拿大和墨西哥的運費為每TEU 1100美元和每FEU 2200美元。

此次罷工和運費上漲不僅給航運公司帶來了挑戰(zhàn)，也給貨主和貿(mào)易商帶來了不小的壓力。一方面，他們需要面對更高的運輸成本；另一方面，他們還需要擔(dān)心港口運營中斷對供應(yīng)鏈的影響。因此，如何在這一復(fù)雜局面中保持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性成為了他們亟待解決的問題。

對于蒙特利爾港來說，解決勞資糾紛、恢復(fù)港口運營已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。然而，由于雙方分歧較大，短期內(nèi)難以達成共識。因此，蒙特利爾港務(wù)局和各方需要共同努力，尋求妥善解決這一問題的方案。同時，航運公司和貨主也需要密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，做好應(yīng)對準備，以確保供應(yīng)鏈的順暢運行。

總之，蒙特利爾港碼頭工人的無限期加班罷工和運費上漲事件再次提醒我們，航運業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展需要各方共同努力和協(xié)作。只有加強溝通、增進理解、尋求共識，才能共同應(yīng)對挑戰(zhàn)、實現(xiàn)共贏。