當(dāng)?shù)貢r間8月20日，歐盟委員會（以下簡稱“歐委會”）正式向相關(guān)方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案，這一決定不僅在中國汽車業(yè)界引起了強烈反響，也觸動了歐洲乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的敏感神經(jīng)。此次反補貼稅率的設(shè)定，特別是針對比亞迪、吉利、上汽集團等中國主要電動汽車制造商的高額稅率，無疑為中歐汽車貿(mào)易的未來蒙上了一層陰影。

歐委會在終裁披露中，對比亞迪、吉利、上汽集團等中國車企分別設(shè)定了17.0%、19.3%、36.3%的反補貼稅率，而對其他合作公司和非合作公司則統(tǒng)一征收21.3%和36.3%的稅率。值得注意的是，特斯拉作為中國出口商被單獨列出，稅率為9%，這一特殊待遇或許與其在歐洲市場的布局和影響力有關(guān)。然而，歐委會決定不追溯征收反補貼稅，或許是對市場穩(wěn)定的一種考量，但并未能平息業(yè)界的爭議。

中國機電商會迅速對此作出反應(yīng)，表示中國電動汽車企業(yè)正密切關(guān)注歐盟反補貼調(diào)查的進展和結(jié)果，并將據(jù)此評估赴歐投資的風(fēng)險與收益。對于希望吸引中國車企投資的歐盟國家而言，這一決定無疑增加了不確定性，開放、公平的市場環(huán)境才是吸引外資的關(guān)鍵。

歐洲車企巨頭如寶馬、大眾、奔馳等也紛紛表達了對歐盟委員會決策的擔(dān)憂。他們認為，對中國電動汽車加征關(guān)稅不僅違背了自由貿(mào)易和公平競爭的原則，還可能損害歐洲汽車行業(yè)的全球競爭力。在臨時征稅期間，中國電動車品牌在歐洲市場的表現(xiàn)強勁，市占率高達11%，顯示出中國電動汽車在全球市場的競爭力和潛力。

中方商務(wù)部新聞發(fā)言人對此次終裁披露表示了強烈不滿和高度關(guān)切。他指出，歐方在調(diào)查過程中存在預(yù)設(shè)結(jié)論、違背世貿(mào)組織規(guī)則等問題，并未充分吸納中方意見。中方強調(diào)，以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實，將擾亂全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，損害歐盟消費者利益，并破壞歐盟自身的綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對氣候變化的合作大局。

面對中歐汽車貿(mào)易的緊張局勢，中方呼吁歐方保持理性和務(wù)實態(tài)度，加快探討妥善解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，維護中歐貿(mào)易關(guān)系的穩(wěn)定和發(fā)展。

此次歐盟對華電動汽車反補貼稅的終裁披露，不僅是中歐汽車貿(mào)易爭端的一個關(guān)鍵節(jié)點，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈格局變化的一個縮影。未來，中歐雙方如何在貿(mào)易爭端中尋找共識，維護雙方利益，將是擺在雙方面前的重大課題。