近日，在環保人士的堅決抗議和多方努力下，兩艘由2M聯盟運營的集裝箱船上的近百個集裝箱被“拒收”，并計劃運回歐洲。這些集裝箱原本裝滿了從阿爾巴尼亞運來的數噸危險工業廢料，目的地是泰國。然而，這一非法出口計劃被環保組織揭露并成功阻止。

據了解，這些集裝箱的運輸過程頗為曲折。7月初，40個20英尺的集裝箱在阿爾巴尼亞都拉斯港被裝載到Contship Vow輪上。幾天后，這些集裝箱又在Trieste港被轉移到Maersk Campton輪上。8月15日，Maersk Campton輪抵達新加坡，并將這批可疑貨物送回意大利。與此同時，另一艘船Maersk Candor輪上的60個裝有可疑廢物的集裝箱也將返回歐洲，預計將于本月晚些時候抵達新加坡。

馬士基公司的發言人Summer Shi表示，馬士基正在與新加坡當局和運輸集裝箱的航運公司緊密合作，以確保這些集裝箱以最好的方式運回阿爾巴尼亞。她強調，目前沒有一個集裝箱被確認含有危險廢物，但如果這些集裝箱被宣布含有危險廢物，馬士基公司將拒絕承運。

然而，這一說法并未完全打消環保組織和相關國家的疑慮。總部位于美國的非營利組織Basel Action Network上周就通知泰國，它認為裝滿潛在有害電弧爐粉塵的集裝箱正駛往泰國。泰國港務局隨后表示不會接受這批廢物，并已向新加坡官員通報了這一情況。

泰國工業工程部作為負責監管國際廢物管理的機構，也表示沒有接到通知并同意這些貨物的運輸。他們目前正在協調和監控，以防止這種非法販運。這一事件再次凸顯了東南亞國家面臨的垃圾涌入問題，從骯臟的塑料到工業和電子垃圾，其中可能含有毒素，對環境和人類健康構成嚴重威脅。

根據聯合國《巴塞爾公約》，將垃圾運往其他國家需要獲得該國同意。而此次事件中的廢物出口顯然違反了這一規定。環保組織和相關國家的堅決行動不僅阻止了這批危險廢物的非法出口，也為打擊類似行為樹立了榜樣。

此次事件涉及的兩艘集裝箱船Maersk Campton輪和Maersk Candor輪都是2022年建造的新船，分別懸掛英國和利比里亞船旗，被2M聯盟部署在亞洲-地中海航線上。這一航線的國內掛靠港口包括天津新港、大連、寧波、上海、深圳蛇口等。目前，Maersk Campton輪正在馬來西亞附近海域航行，而Maersk Candor輪也將很快抵達新加坡。

這一事件再次提醒我們，環境保護是全球性的任務，需要各國政府、企業和環保組織共同努力。只有通過加強監管、打擊非法行為并提高公眾環保意識，我們才能有效應對垃圾涌入等環境問題，保護我們共同的地球家園。