在全球航運業向綠色、低碳轉型的大背景下，舟山長宏國際船舶修造有限公司（以下簡稱“長宏國際”）與全球領先航運公司地中海航運（MSC）的合作再傳佳音。近日，雙方共同宣布了一系列重要進展，不僅10艘11500箱和10艘10300箱LNG雙燃料集裝箱船項目進展順利，更新簽約了12艘19000箱的大型LNG雙燃料集裝箱船訂單，標志著雙方在綠色航運領域的合作邁上了新臺階。

8月8日，對于長宏國際和MSC來說，是一個值得慶祝的日子。上午10時58分，隨著喜慶的鞭炮聲和絢麗的禮花，長宏國際為MSC建造的第3艘和第4艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船（CHB2029/CHB2030）在1號船臺順利完成了鋪龍骨儀式。這一里程碑式的進展，不僅見證了船舶建造過程中的重要一環，也預示著這兩艘環保型巨輪即將步入更加復雜的建造階段。

這一系列集裝箱船由中集船舶設計院（CIMC ORIC）自主研發設計，擁有完全的知識產權，體現了中國船舶工業在綠色造船領域的創新能力和技術實力。船舶采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，結合業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計，以及安裝導風罩節能裝置，實現了能效與環保的雙重提升。雙島式布置和同級最大的C型LNG燃料儲罐，使得船舶在LNG模式和燃油模式下均能滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，為船東提供了前所未有的運營靈活性。

值得一提的是，長宏國際與MSC的合作并未止步于此。基于雙方前期合作的成功經驗和深厚的信任基礎，雙方再次攜手，簽署了12艘19000箱LNG雙燃料集裝箱船的訂單。這一舉措不僅彰顯了MSC對長宏國際造船能力和技術水平的認可，也體現了雙方對未來綠色航運市場發展的共同信心。

與此同時，地中海航運在全球范圍內的綠色船舶訂造活動也在緊鑼密鼓地進行中。據船舶經紀人透露，MSC已與江蘇韓通船舶簽訂了10艘21000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船的合同，并有可能增加至12艘。這一系列訂單預計將于2027年下半年至2028年開始交付，將進一步壯大MSC的綠色船隊規模。

此外，中國造船業也在積極應對市場變化，加速轉型升級。江蘇熔盛重工在獲得財務支持后重新開業，MSC成為其首批客戶之一，贏得了一系列1.2萬TEU LNG雙燃料船的合同。這不僅為熔盛重工的復興注入了新的活力，也為MSC的綠色航運戰略提供了有力的支持。

更有趣的是，隨著與馬士基船舶共享協議的結束，MSC計劃從明年開始獨自運營主要的東西貿易航線，并將在蓬萊京魯船業建造一系列1.1萬TEU的LNG雙燃料集裝箱船。這一舉措不僅體現了MSC在航運市場中的獨立性和競爭力，也預示著全球航運業正朝著更加多元化、個性化的方向發展。

綜上所述，長宏國際與MSC在綠色航運領域的合作不斷深化，一系列大型LNG雙燃料集裝箱船訂單的簽署和建造進展，不僅推動了雙方企業的共同發展，也為全球航運業的綠色轉型貢獻了重要力量。隨著更多環保型船舶的投入運營，我們有理由相信，未來的航運市場將更加清潔、高效和可持續。