近期，印度的重要港口那瓦舍瓦港（Nhava Sheva），特別是其JNPT碼頭，正深陷前所未有的擁堵困境之中。這一危機主要源自貨運量的急劇攀升與船期持續的不穩定性，給全球供應鏈帶來了連鎖反應，尤其是對該地區的進出口貿易造成了嚴重影響。

據那瓦舍瓦集裝箱運營商協會（NSCOWA）官方通報，APM碼頭的印度門戶碼頭（GTI）與DP World運營的那瓦舍瓦國際集裝箱碼頭（NSCIT）的擁堵狀況尤為嚴重，每個進出口及空集裝箱在穿越這兩個碼頭時平均需經歷6至8小時的延誤。這一數字不僅揭示了當前運營效率的低下，更直接沖擊了進出口商的交貨時間表，加劇了市場的不確定性。

NSCOWA作為本地集裝箱拖車業界的代表，堅決指出這些延誤并非由其會員運輸商造成，而是由多重復雜因素交織所致。從貨運量的激增到船期的不穩定性，再到港口內部貨物流動規劃與協調的不足，每一個環節都成為了阻礙順暢運營的絆腳石。盡管該協會與各方保持密切溝通，并通過日常交通咨詢向業界通報情況，但實際效果仍顯不足，無法從根本上解決當前的問題。

與此同時，那瓦舍瓦港的集裝箱貨運站（CFS）所有者們也紛紛表達了對清關難度的擔憂。他們指出，由于碼頭擁堵導致的貨物滯留，使得清關過程變得更加復雜和耗時，進一步加重了貨主的財務負擔。印度集裝箱貨運站協會（CFSAI）對此表示高度關注，并強調所有港口碼頭均面臨高庫存水平的挑戰，這無疑加劇了整體運營的壓力。

值得注意的是，那瓦舍瓦港的擁堵問題并非孤立現象。蒙德拉港等其他重要港口也因類似問題而飽受詬病，特別是列車周轉速度的放緩更是讓集裝箱鐵路公司怨聲載道。這兩個港口作為印度集裝箱貨運的主要樞紐，其運營效率的高低直接影響到整個國家的進出口貿易。

面對如此嚴峻的形勢，業內普遍呼吁港口與碼頭運營商加大貨物流動規劃與協調的力度，以應對貨運量激增和船期不穩帶來的挑戰。同時，加強跨部門協作、優化資源配置、提升信息化水平等也是緩解擁堵、提高運營效率的有效途徑。

此外，對于承運商而言，靈活應對預計到達時間（ETA）的頻繁變動、加強與港口的溝通與合作、提高運輸效率也是應對當前困境的關鍵。只有各方共同努力、協同作戰，才能有效緩解那瓦舍瓦港及其周邊港口的擁堵問題，確保全球供應鏈的順暢運行。