在全球航運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的背景下，航運(yùn)巨頭們近期在租船市場(chǎng)上展現(xiàn)出前所未有的活躍度。他們紛紛支付天價(jià)租金，以搶占市場(chǎng)運(yùn)力，應(yīng)對(duì)日益緊張的航運(yùn)需求和即將到來(lái)的旺季。

據(jù)Alphaliner的最新消息，馬士基近日向德翔海運(yùn)租用了一艘7000TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）的新造船，每日租金高達(dá)15萬(wàn)美元，租期3個(gè)月，預(yù)計(jì)將于10月交付。這一租金水平創(chuàng)下了這類船型日租金的最高紀(jì)錄。地中海航運(yùn)、達(dá)飛等航運(yùn)巨頭也正積極搶租船舶，以確保運(yùn)力供應(yīng)。

值得注意的是，這一高價(jià)租船交易距離達(dá)飛輪船向德翔海運(yùn)租用的一艘同樣7000TEU的新船僅相隔數(shù)日至半個(gè)月。達(dá)飛輪船當(dāng)時(shí)支付的日租金為10.5萬(wàn)美元，租期同樣是3個(gè)月。在如此短的時(shí)間內(nèi)，日租金飆升了46%，顯示了航運(yùn)市場(chǎng)租船費(fèi)用的急劇上漲。

航運(yùn)巨頭們?cè)姨靸r(jià)租金搶船的行為，反映了當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)船舶吃緊的現(xiàn)狀。隨著全球貿(mào)易的復(fù)蘇和旺季的到來(lái)，市場(chǎng)對(duì)船舶的需求不斷增加，而船舶的供應(yīng)卻相對(duì)緊張。航運(yùn)公司為了保持運(yùn)力供應(yīng)，愿意付出更高的代價(jià)來(lái)租賃船舶。

此外，航運(yùn)巨頭們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)的樂(lè)觀預(yù)期也是他們積極搶租船舶的原因之一。他們相信，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易的增長(zhǎng)，航運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)保持繁榮，運(yùn)價(jià)也將繼續(xù)上漲。因此，他們?cè)敢庠谧獯袌?chǎng)上投入更多的資金，以搶占市場(chǎng)運(yùn)力。

船東們也在這一租船熱潮中獲得了豐厚的收益。以德翔海運(yùn)為例，今年以來(lái)，該公司已經(jīng)交付了4艘7000TEU的新造船，其中2艘船被配置在德翔遠(yuǎn)東-印度航線自營(yíng)，另外2艘船則分別以日租金8萬(wàn)美元和10.5萬(wàn)美元的高價(jià)租給了達(dá)飛海運(yùn)公司。據(jù)了解，德翔海運(yùn)預(yù)計(jì)年底前還將交付1艘新造船。

與此同時(shí)，航運(yùn)公司在航線選擇上也進(jìn)行了調(diào)整。在亞洲至歐洲、亞洲至美洲等長(zhǎng)程航線上，大型航商通常以萬(wàn)TEU級(jí)的大型船舶為主力。然而，在疫情期間和近期運(yùn)價(jià)波動(dòng)的情況下，一些中小型船舶也加入了長(zhǎng)程航線的行列。例如，Sealead航運(yùn)公司計(jì)劃開通從中國(guó)、韓國(guó)到美西的直達(dá)航線，而博亞航運(yùn)則重啟了大陸至南美墨西哥的航線。

大型航商也在積極擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)，以應(yīng)對(duì)高運(yùn)價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境。地中海航運(yùn)在7月初重啟了一條東亞至美西的航線，而中遠(yuǎn)海運(yùn)也將推出一條美西快線，掛靠高雄、廈門等港口。

盡管當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)的租船費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了歷史新高，但航運(yùn)巨頭們?nèi)匀辉敢庵Ц短靸r(jià)租金來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)運(yùn)力。然而，隨著市場(chǎng)情況的不斷變化，未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)的走勢(shì)仍然充滿不確定性。航運(yùn)公司和船東們需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整策略，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。