2025 年 8 月 29 日，濟南機場首座異地前置貨站 —— 濰坊前置貨站在濰坊綜合保稅區正式投用。這一物流基礎設施的落地，不僅實現了濰坊綜保區與濟南機場貨站的 “無縫銜接”，更以 “家門口辦空運” 的創新服務模式，為魯中地區企業降低物流成本、提升貨運效率提供了新路徑，成為推動山東航空物流高質量發展、服務高水平對外開放的重要支點。

貨站功能升級：“前置服務” 讓企業省時降本

“以前貨物要先運到濟南機場才能做安檢、收運，光路上就要花 2 個多小時，現在在濰坊本地就能完成所有前置流程，當天就能裝機發運，物流周期至少縮短 1 天。” 濰坊某集成電路企業物流負責人王經理，在貨站首單貨物發運現場算了一筆 “效率賬”。

濟南機場 - 濰坊前置貨站的核心優勢，在于將機場貨站的關鍵功能 “前移” 至產業集中地。通過專線對接濟南機場貨站系統，該前置貨站可直接為濰坊企業提供航空貨物收運、裝卸倉儲、預安檢等全流程服務 —— 企業無需再將貨物長途運輸至濟南機場辦理手續，在濰坊本地即可完成 “一站式” 空運準備，貨物經預安檢后通過專用運輸車輛直達濟南機場貨機坪，實現 “即到即裝”。

從貨物類型來看，首批發運的集成電路、精密零組件等產品，目的地覆蓋日韓、歐美等主要貿易地區，正是濰坊電子信息、高端制造產業的核心出口品類。據濟南機場物流有限公司測算，該貨站啟用后，濰坊企業航空貨運的陸路運輸距離縮短約 180 公里，單次運輸成本降低 20% 以上，整體物流效率提升 30%，有效解決了魯中地區企業 “就近辦空運” 的需求痛點。

區域協同發力：依托樞紐網絡激活產業動能

濰坊前置貨站的落地，是濟南機場與濰坊綜保區 “優勢互補” 的產物。作為山東重要的航空樞紐，濟南機場近年來持續完善航空貨運網絡，截至 2025 年 8 月，已開通至首爾、大阪、法蘭克福、列日等 16 條國際貨運航線，2024 年貨郵吞吐量突破 30 萬噸，具備現代化的物流分揀、倉儲及通關保障能力；而濰坊綜合保稅區是山東對外開放的重要平臺，聚集了電子信息、高端裝備、跨境電商等一批外向型企業，年航空貨運需求超 5 萬噸，此前因缺乏本地空運服務設施，企業物流成本居高不下。

此次雙方合作搭建的前置貨站，恰好打通了 “產業集群” 與 “航空樞紐” 之間的斷點。通過業務模式創新，濰坊綜保區的政策紅利（如保稅倉儲、快速通關）與濟南機場的航空網絡優勢深度融合：企業在濰坊即可享受保稅環境下的貨物預處理服務，預安檢后的貨物通過 “綠色通道” 直達濟南機場，大幅縮短了貨物從廠區到機場的流轉時間，尤其適合集成電路、精密零件等對運輸時效和安全性要求高的產品。

濟南機場相關負責人表示，前置貨站不僅服務濰坊本地企業，還將輻射淄博、東營等周邊城市，未來計劃通過加密專線運輸頻次（從目前每日 1 班增至每日 3 班）、拓展冷鏈物流服務等方式，進一步擴大服務半徑，助力魯中地區形成 “本地預處理 — 機場快轉運 — 全球廣覆蓋” 的航空物流鏈條。

未來布局：探索模式復制，賦能航空物流高質量發展

濰坊前置貨站的啟用，為濟南機場拓展異地物流服務探索了可復制的路徑。據介紹，濟南機場下一步將以該貨站為試點，聚焦 “政策聚合、服務升級、效率提升” 三大方向，深化與政府、海關、航司、物流企業的協同：

• 政策層面：依托山東設立的 25 億元航空產業發展基金和 5000 萬元航空產業獎勵資金，爭取為通過前置貨站發運的企業提供運費補貼、通關便利等支持，進一步降低企業運營成本；
• 服務層面：升級貨站信息化系統，實現貨物狀態實時追蹤、報關數據在線提交，推動 “前置貨站 — 機場 — 海關” 數據互聯互通，打造 “無紙化” 貨運流程；
• 合作層面：探索與青島、煙臺等城市的產業園區合作，復制前置貨站模式，逐步構建以濟南機場為核心、覆蓋山東全域的 “異地前置貨站網絡”，形成 “一點發運、全網通達” 的航空物流格局。

從更長遠來看，濰坊前置貨站的運營，將進一步強化濟南機場作為山東內陸航空樞紐的輻射能力，推動魯中地區外向型產業向 “高效物流 + 高端制造” 轉型。隨著后續服務功能的完善和模式的復制推廣，這一創新實踐有望成為山東航空物流高質量發展的 “樣板”，為區域經濟競爭力提升和高水平對外開放注入更多動能。