在全球經濟緊密交織的當下，中美關稅政策的每一次變動都如同投入湖面的巨石，激起層層漣漪，而航運、外貿、國際物流領域則首當其沖，遭受著巨大沖擊。

自 2025 年年初以來，特朗普政府頻繁揮動關稅大棒，關稅政策的不確定性如同一朵巨大的烏云，籠罩在國際貿易的天空之上。4 月初，一場緊張的搶運潮在中美貿易間上演。上海一家國際貨運公司人士回憶道：“4 月初開始，許多貨主都趕著發貨，尤其是 4 月 7 日和 8 日，碼頭上特別忙碌，因為大家都想在 9 日政策落地之前裝船。” 據美國白宮文件，“對等關稅” 將于美東時間 4 月 9 日生效，港口裝船并在 9 日 0 時 01 分（北京時間當日 12 時 01 分）之前以最終過境方式運輸的貨物可免受影響。

然而，政策落地后，形勢急轉直下。大量未及時開船的貨物被退回，深圳國際物流公司貨運代理張超表示，僅其經手的就有十多個集裝箱的貨物被退回，而與他對接的船公司銷售人員，手上有 2500 個集裝箱要退。海運運價也隨之出現明顯波動，上海航交所數據顯示，4 月 3 日至 11 日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價先漲后跌 。寧波航運交易所發布的寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）中，北美航線降幅更大，美東航線運價指數較前一周下跌 10.8%，美西航線運價指數下跌 18% 。

中美貿易量更是因高關稅而驟減。貨運數據公司 Vizion 發布的《全球海運預訂追蹤》顯示，2025 年 3 月 24 日至 4 月 14 日，從中國到美國的集裝箱訂單量從 134911 個標準箱驟降至 81239 個標準箱，短短三周內驟降 39.9% 。世界貿易組織（WTO）也曾預測，中美貿易緊張局勢可能導致兩國間貨物貿易額銳減高達 80% 。

但在 5 月 12 日，《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》發布，雙方宣布相互取消部分加征關稅，繼續協商解決關切，這一消息又如同春風，給低迷的市場帶來了新的生機。浙江一家物流公司人士稱：“5 月 13 日，我接到的訂單量是關稅戰之前日均訂單的兩倍以上，美線市場又將重新熱起來。” 此后，中美航線迎來爆發式出貨潮，貨代企業訂單火爆，聯宇物流市場營銷總監王雄健估算，該企業 5 月業務量有望增長近 50% 。

從搶運到退關，再到如今的出貨潮，中美關稅政策的變化深刻影響著航運、外貿、國際物流領域。那么，這一系列變局背后，各行業究竟經歷了怎樣的掙扎與調整？未來又將走向何方？接下來，讓我們深入剖析。