在全球經濟的大棋盤上，航運物流一直扮演著舉足輕重的角色，宛如連接各國經濟的動脈。而近期，這一領域風云變幻，各類事件頻發，對國際貨代市場產生了深遠影響，其未來走向也充滿了變數。

航運物流現狀：運價波動與市場震蕩

上海航運交易所 7 月 4 日數據顯示，上海出口集裝箱綜合運價指數中，中國至美西和美東運價較 6 月 6 日運費高峰分別暴跌 63% 和 41% ，美西從 5606 美元 / FEU 降至 2089 美元 / FEU，美東從 6939 美元 / FEU 降至 4124 美元 / FEU。近月來，中美航運價格可謂 “大起大落”。5 月 14 日中美關稅戰休戰 90 天，刺激中國運往美國的貨物大增，一時間貨輪供不應求，運費一路攀升。但上月第二周開始，運費不斷回落，目前已跌穿休戰前價格。背后原因在于貨輪運力恢復正常，而貨物出口量卻出現下跌，陷入 “無貨可運” 的局面。

7 月總運力達到驚人的 157 萬標準箱（TEU），創下 2021 年以來新高。即便有 8.6% 的船計劃停航，運力仍比去年 7 月多了近 20%，8 月運力雖略降，但也比去年多 10.6%。運力嚴重過剩疊加前期 “搶運潮” 導致需求疲軟，使得船公司 7 月 1 日的漲價計劃泡湯，旺季附加費也大概率無法收取。

從全球海運貿易整體數據來看，2024 年全球海運貿易增長 2.6% 至 126.6 億噸，主要商品貿易均保持增長。但進入 2025 年，受美 “對等” 關稅政策影響，世界貿易組織預計 2025 年全球貨物貿易量將下降 0.2%。克拉克森研究公司也認為，2025 年將成為 2020 年以來航運市場艱難的一年。

國際貨代市場受沖擊：業務調整與風險應對

國際貨代行業作為全球貿易的 “神經中樞”，在航運物流市場的大幅波動下，首當其沖受到沖擊。國際貨代行業通過整合海運、空運、陸運及多式聯運資源，為全球貿易提供端到端物流解決方案，而航運市場的變化直接影響到其業務量與運營成本。

中美航線運輸市場受美國 “對等關稅” 影響，4 月 11 日當周，部分貨物取消出運計劃，即期市場訂艙明顯減少，上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別較上期下跌 4.8%、2.4% 。一些受訪貨代公司表示，3 - 4 月出貨淡季疊加關稅影響，有貨主暫停出貨，也有部分繼續裝船 “搶運”，但更多持觀望態度。從物流企業反饋來看，近期運往美國市場的一般貿易貨物急劇下滑。

為應對風險，貨代企業紛紛采取多元市場布局策略。部分物流企業早已在除美國以外的國家和地區進行多元化布局，物流產品覆蓋全球大部分海運港口和空運機場。例如廣州一家汽車物流運輸企業，因對美貿易不確定性，2020 年左右就停止二手車出口美國業務，近幾個月停止出口美國東西海岸一手汽車業務，目前主要拓展東南亞、歐洲等市場。

貨代市場未來趨勢：挑戰與機遇并存

全球貨運代理市場受全球化與跨境電商雙重驅動，預計未來五年將保持穩健增長。但就當前航運物流形勢及關聯影響而言，國際貨代市場在未來一段時間面臨諸多挑戰與機遇。

在挑戰方面，地緣政治與貿易摩擦帶來的關稅波動持續影響貨代企業成本結構與盈利模式。如中美貿易摩擦及美國 “對等關稅” 政策，使貨代企業不得不尋找成本更低的物流解決方案。碳排放監管政策收緊，也將增加企業運營成本，壓縮利潤空間。隨著行業集中度提升，市場競爭加劇，中小貨代企業生存壓力增大。

從機遇角度看，新興市場（如東南亞、拉美）的崛起，為貨代企業帶來業務拓展機遇。隨著這些地區經濟發展，其在全球貿易中的份額穩步攀升。冷鏈物流、危險品運輸等專業化領域年增長率遠超行業平均水平，為中小貨代企業提供差異化競爭空間。數字化轉型成為行業核心驅動力，有助于提升運營效率與服務質量，如通過搭建數字平臺實現運輸路線動態優化、貨物狀態實時追蹤及單證處理自動化。

中國國際貨代市場規模近年來不斷擴大，2023 年已突破 3 萬億元，其中海運占比達 78%，空運和陸運分別占 16% 和 6%，預計到 2025 年海運貨代市場規模將超過 2000 億元，年復合增長率達 5% 以上 。在全球經濟格局重塑與航運物流市場波動中，國際貨代企業若能把握新興市場機遇，加速數字化轉型，提升服務專業化水平，同時有效應對關稅、競爭等風險，有望在未來市場競爭中脫穎而出，實現可持續發展。