近日，中國交通運輸部正式公布了 2025 年 1-3 月份中國港口貨物、集裝箱吞吐量最新統計數據。這些數據宛如一面鏡子，清晰地映照出中國港口業在一季度的發展全景。

從整體數據來看，一季度，中國港口業在復雜國際環境下展現出了令人矚目的韌性與轉型升級成效。盡管面臨貿易戰的陰霾，主要港口吞吐量依然錄得逆勢增長。其中，唐山港吞吐量同比暴增 39.6%，深圳港大漲 17.1%，而寧波舟山港單季度吞吐量更是突破 1000 萬標箱，成績斐然。

進一步剖析內貿與外貿吞吐量數據，我們發現內貿吞吐量增速（4.1%）高于外貿（1.4%）。這一數據差異直觀地反映出國內經濟復蘇對港口的支撐作用顯著。國內經濟的回暖，帶動了內需的增長，進而推動了內貿貨物的運輸需求。

與此同時，出口回暖（+6.9%）與進口承壓（-6%）的分化態勢也十分明顯。這顯示出中國制造業出口競爭力依然強勁，眾多中國制造業企業憑借自身的技術優勢、成本優勢等，在國際市場上站穩腳跟，不斷拓展市場份額。但不可忽視的是，美國關稅政策已對能源、農產品等大宗商品進口造成直接沖擊，例如 3 月對美 LNG、小麥進口歸零。美國的關稅大棒，使得相關企業進口成本大幅增加，不得不重新審視進口策略，減少甚至暫停從美國進口相關大宗商品。

在集裝箱運輸方面，集裝箱外貿航線增速（11.5%）顯著高于內貿（3.6%），這一數據有力地印證了 RCEP 及新興市場（東南亞、中東等）對美歐市場的替代效應。RCEP 的生效，為區域內貿易提供了更加便利的條件，降低了貿易成本，促進了區域內產業鏈、供應鏈的融合與發展。中國港口抓住這一機遇，積極拓展與 RCEP 成員國以及新興市場國家的貿易往來，集裝箱運輸量也隨之水漲船高。

在港口運營效率提升方面，寧波舟山港（海鐵聯運 + 9.2%）、天津港（JTOS 系統上線）等港口通過自動化碼頭、智慧調度等創新舉措提升效率，成功抵消了春節寒潮等短期擾動。以寧波舟山港為例，其不斷推進海鐵聯運的發展，加強港口與鐵路的銜接，提高貨物轉運效率。而天津港上線的 JTOS 系統，實現了港口作業的智能化調度，優化了資源配置。

上海港 “三港一航” 航線、青島港 RCEP 滾裝網絡等創新模式，則強化了樞紐港的協同能力。上海港通過 “三港一航” 航線，整合了周邊港口資源，實現了優勢互補，提升了整體競爭力。青島港構建的 RCEP 滾裝網絡，為汽車等滾裝貨物的運輸提供了更加高效、便捷的通道。

當前中國港口業的增長是 “內生動力（智慧化 + 內需）+ 外部替代（新興市場）” 共同作用的結果。但必須清醒地認識到，貿易戰已從 “潛在威脅” 轉化為 “實質性拖累”。未來，中國港口業需以技術升級對沖成本壓力，持續加大在自動化、智能化設備方面的投入，提高港口作業效率，降低人力成本。

以市場多元化緩解單一依賴，進一步拓展與新興市場國家的貿易合作，減少對美歐等傳統市場的過度依賴。同時，要高度警惕全球供應鏈重構帶來的長期洗牌效應。在全球供應鏈重構的大背景下，港口與貿易政策的協同性將成為關鍵變量。只有政策協同配合，才能更好地引導港口業的發展，使其在復雜多變的國際環境中立于不敗之地。